全系标配含金量有多高？与众06给你答案！

哈喽，各位老铁们！今天咱们来聊聊这个话题：全系标配的含金量能有多高？咱们就拿东风纳米06来举个例子，看看它这入门版都给了些啥，是不是真的能提升咱们的用车体验。

先说说这方向盘，入门版居然也给了可变转向！这玩意儿有些价格高的车都没整明白，从小角度到打死方向盘，那个过渡感觉很顺，基本上心里想转多少，车头就过去多少，不用花时间去适应。上手就会，不用刻意去记这个方向盘转一圈车头能拐多少度，凭感觉开就行，这挺难得的。

再看看这轮胎，前后轮胎宽度不一样，前面是235，后面是255，全系都这个配置。只有顶配的轮毂是21英寸，感觉还是20英寸的放这车上顺眼。后面宽一点，抓地力好，起步或者拐弯的时候感觉车身更稳当，不是纸面数据，是实际开起来能感觉到的。

还有这轮胎的成本也没省，直接给了自修复轮胎。这倒是挺懂咱们的，谁没事自己换轮胎啊？更别说补胎了。。。万一扎了钉子什么的，它自己能撑到修理店，省得自己动手，一身狼狈。这配置很中国！

大灯是IQ.Light智能矩阵LED灯，这个是全系都有的！晚上开车确实心里踏实，基础亮度摆在那。它会自动识别对面的车，然后把那块区域的光调暗，但你自己的路还是照得亮堂堂的。很智能，但你又感觉不到它在频繁操作。

这种配置用久了真的会把人惯坏！换个车开夜路，老感觉跟没开灯似的，总觉得路上黑黢黢的。。。

那个L2+级别的辅助驾驶叫TravelAssist3.0，也全系带着。高速上用起来还行，属于那种敢用的，不是摆设。它那个加减速的控制，还有跟车的距离保持，都调得比较像老司机，不会一惊一乍地急刹急加速。这样坐在车里的人才不会晕车嘛。开长途的时候能省不少力气，它还带一个交互式变道辅助和自动泊车。

方向盘加热在北方冬天用一下，谁用谁知道。。。简直了。一上车手冰凉，摸到那个热乎乎的方向盘，感觉不要太好。

还有电动尾门，带高度记忆，对不同身高的人都友好。

这么一看，与众06的入门版配置，真的是诚意满满，很多都是咱们日常用车中高频使用的，而且调校的也都很到位，不是那种花里胡哨的噱头。这样的全系标配，含金量真的很高，让咱们用着更舒心，更省心！你觉得呢？