复旦学霸实力圈粉，埃安RT纯电轿车年轻人首选

复旦学霸实力圈粉，埃安RT纯电轿车年轻人首选

前阵子在家刷短视频，老妈突然指着屏幕说：“你看，这姑娘厉害得很！漂亮还考上复旦。”我一瞅，是那个叫“迅猛龙”的网红学霸。600万粉丝，每天泡图书馆十小时，人家凭真本事拿到录取通知书。这事儿让她彻底火出圈了——原来颜值高的女生也能靠脑子赢，不是只会拍照。

正巧，我那车友群最近也被另一台“迅猛龙”刷屏，就是埃安RT。名字撞了个满怀，但这车也是硬核选手，不按套路出牌。现在厂家还搞活动，说什么“花1000赚10000”，把不少预算卡在10-13万的年轻人都馋哭了。我表弟就是其中之一，上个月刚换新工作，天天嚷嚷要买辆纯电代步。他纠结半天，在小鹏MONA M03、东风日产N7和埃安RT里头打转，还专门拉我去4S店帮参谋。

那天下午，我们仨（还有他女朋友）先奔着埃安去了。刚进展厅，他女朋友就盯上那台紫色的——水晶漆面，看起来跟糖果似的。一侧的大灯圆滚滚，被销售戏称“大眼萌神”，45度角拍照有点像帕拉梅拉，又比后者多点可爱劲儿。我顺嘴问了一句有没有冷门配置，销售掰着手指头说：“我们这有主动降噪系统，上高速关窗后特别静谧。”听得出来是主推卖点，但我心里琢磨：这个价位能给到主动降噪，也算厚道。

转场小鹏MONA M03，那边走极简科技风格，大屏占据中控台一大半，全系标配语音助手。我试了一下导航语音输入，比起传统触摸确实方便些，不过群友阿浩吐槽过一次，说冬天戴手套时识别不太灵光。有意思的是，小鹏有个隐藏式门把手设计，看起来挺酷，可维修师傅老杨喝茶时唠叨过，“碰见雨雪泥巴堵住卡槽，有时候打不开门，新鲜归新鲜，用久难免糟心。”

至于日产N7，这款外观偏成熟稳重些，“光之翼”大灯晚上亮起来确实好看。不过我注意到座椅填充物偏软，一屁股坐下去陷进去不少。不知道是不是批次问题，我试驾的时候感觉腰部支撑差一点，对比下来还是更喜欢埃安和小鹏坐姿硬朗些。另外日产N7副驾驶没有化妆镜灯，这细节让表弟女朋友直皱眉，她平常习惯补妆，说这种疏忽挺影响体验。

聊回续航，这仨基础都写着600公里往上。但群里老司机涛哥自测过，他开的小鹏M03夏天空调全程跑高速，大概实际550左右；而他媳妇开的日产N7最多也就580上下。反倒是另一个邻居用的埃安RT，据他说市区+郊区混合路况真能干到650多，有次甚至冲到了700出头。他笑称自己属于慢性子，不急不躁地开，就喜欢一路慢悠悠省电。“关键没跳表焦虑感，”他说，“不像早几年某品牌动不动剩余显示直接掉一截，让人慌得很。”

补能方面，其实大家私底下最怕充电难找桩。有回咱们市中心商场地下停车场，我发现三个快充桩全被绿色LOGO占满，一问才知都是自建网络里的。相比之下，小鹏自建桩少一些，经常需要用第三方APP预约排队。而且据技师赵哥透露，现在很多第三方快充兼容性一般，要么枪口松，要么功率达不到额定值。所以自己品牌铺设密集还是香啊。另外插一句闲话，有次东风日产售后聚会上有人提及，他们依赖欣旺达供应链，但部分地区冬季低温掉电现象稍微明显一点，不过具体表现每个人用法不同，仅供参考吧。

再扯两句安全相关的话题。当初身边一个修理厂老板提醒过：“现在谁敢马虎动力电池？炸一下名声臭八百年！”所以像宁德时代+弹匣技术这种搭配，多数行内人信任度高。“三包终身质保”听起来玄乎，其实对普通用户来说就是图个安心，无论南方湿气重还是北方偶尔暴雨，都不用担心性能衰减太快。据说他们还有吸湿片技术，就是防止潮气渗入影响续航，类似手机壳塞干燥剂那种思路吧，很接地气但又管用。这玩意在朋友圈已经成段子梗：每逢阴雨天，总有人发自拍配文“放心开我的弹匣”。

其实日常使用中，还有一些容易忽略的小细节，比如空调滤芯易拆卸、前排无线充位置做凹陷处理避免手机滑落、小众功能如远程诊断（客服后台直接查故障码），这些配置虽然宣传少，但时间长了才能体会便利。同样养护方面，据修理工老张讲，现在纯电车普遍保养周期长，两年才换一次制动液、电池检测半年做一次足够，而且工时费便宜不少。他去年年底给客户做完例检，还专门夸了一句：“现在新势力售后服务水平赶超合资不是吹牛。”

至于购车优惠嘛，今年行情特殊，各家都拼命卷价格和权益。不过实际落地价加上各种补贴算下来，像13.58万指导价最终十来万拿下650智豪版，并不是空穴来风，只不过名额有限抢的人多罢了。这类信息通常只有经销商内部微信群流传，有时候连官网都没及时更新，所以想薅羊毛只能碰运气。

最后啰嗦一句，上周末陪表弟一家出去兜风，本想绕城一圈结果临时改道去郊外摘草莓。本以为续航要告急，到最后返程仪表盘还能剩80公里，把老太太乐坏了，说以后再也不用为找加油站发愁啦——她老人家一直分不清燃油和纯电，总觉得插根线比拧油枪省事儿。从此以后，每当楼下邻居问起哪款适合通勤兼顾周末游玩，我都会随口带上一句：“看看迅猛龙呗，又皮又稳当！”

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