EA888发动机到底多强?工程师揭秘三大黑科技,车主直呼真香!

最近,咱们老百姓聊起买车,话题十有八九都离不开新能源。

不是这家降价了,就是那家出了个新技术,感觉满世界都是电车的声音,好像明天燃油车就要被淘汰进博物馆了。

可就在这个时候,大众集团却搞了个大新闻,不是发布什么全新的电动车,而是推出了一款升级版的汽油发动机——全新的第五代EA888。

而且,像途昂Pro、奥迪A5L这些挺受欢迎的车型,都抢着要第一个用上它。

EA888发动机到底多强?工程师揭秘三大黑科技,车主直呼真香!-有驾

这就让很多人纳闷了,现在大家都忙着“触电”,大众怎么反倒回过头来,花这么大力气去琢磨一台烧油的机器呢?

这台被很多人讨论的EA888发动机,到底有什么过人之处,能让一个大厂在新能源时代还对它如此上心?

今天咱们就用大白话,好好聊聊这件事。

首先,咱们得知道EA888是个什么来头。

对于开大众、奥迪、斯柯达等品牌汽车的朋友来说,这个代号可以说是再熟悉不过了。

它就像是汽车发动机里的一个“明星产品”,应用范围特别广,从十几万的家用车到四五十万的豪华SUV,很多车的心脏都是它。

这款发动机优点很突出,就是动力不错,而且很耐折腾,有很大的改装潜力。

但是,老车主们心里也清楚,它并非完美无缺,特别是开过上一代,也就是第三代EA888的朋友,普遍会提到两个让人不太舒服的地方。

第一个就是“涡轮迟滞”。

说白了,就是你在路上想超车,一脚油门踩下去,车子不会立刻给你想要的动力,而是会“愣”一下,等个半秒一秒的,动力才上来。

EA888发动机到底多强?工程师揭秘三大黑科技,车主直呼真香!-有驾

尤其是在城市里走走停停,这种感觉会特别明显,总觉得车子反应慢半拍。

第二个就是油耗表现,虽然不算特别高,但在油价节节攀升的今天,每次去加油站,看着计价器上的数字,还是会有点心疼。

那么,这次全新的第五代EA8-88,就是冲着解决这些老问题来的。

它拿出的第一个“法宝”,就是一项以前只在保时捷911这类百万级跑车上才能见到的技术,叫做“VTG可变截面涡轮增压器”。

这个名字听起来很复杂,但原理其实不难理解。

咱们可以打个比方,它就像一个能自动调节喷嘴大小的吹风机。

当发动机转速还很低的时候,比如你刚起步,它会把“喷嘴”缩得很小,这样吹出来的气流就又快又猛,能一下子就把涡轮扇叶给吹动起来,动力响应自然就快了。

这样一来,过去那种油门踩下去要“等一等”的迟滞感就基本消失了。

而当你的车速提起来,发动机转速高了,需要更多空气的时候,它又会把“喷嘴”开到最大,让大量的空气涌进去,保证后段的动力储备。

这个改进带来的效果非常直接,有数据显示,老款发动机通常要到1700转左右,才能输出最大的扭矩,也就是最大的力气。

而这台新发动机,在1300转的时候就能做到,这个转速基本上就是你在市区里开车的常用范围。

EA888发动机到底多强?工程师揭秘三大黑科技,车主直呼真香!-有驾

换句话说,现在开着装了新发动机的车,无论是在红绿灯路口起步,还是在车流中穿梭,都会感觉动力来得特别及时,车子开起来更跟脚、更顺畅。

解决了动力响应的问题,接下来就是攻克油耗这个难关。

毕竟,省油就等于省钱,这是最实实在在的好处。

为此,工程师们用了两套组合拳。

第一拳,是把燃油喷射的压力提高到了一个很夸张的水平——500Bar。

这是什么概念呢?

我们平时家用的高压水枪,压力也就100Bar左右。

这么高的压力,能把汽油雾化成极其微小的颗粒,据说比人的头发丝还要细上十倍。

汽油雾化得越细,就越能和空气充分混合,燃烧起来就越彻底,每一滴油的能量都能被最大化地利用起来,自然就省油了。

第二拳,是一种叫做“全工况米勒循环”的燃烧技术。

这可以理解为发动机学会了一种聪明的“省力呼吸法”。

EA888发动机到底多强?工程师揭秘三大黑科技,车主直呼真香!-有驾

在车辆平稳行驶、不需要太大动力的时候,它会让发动机的进气门晚一点关闭,巧妙地把一小部分吸进来的空气再“吐”出去一点。

这样一来,实际参与燃烧的油和气就少了,相当于在用更少的消耗来维持车辆行驶。

这两项技术结合起来,节油效果相当显著。

就拿大众揽境这款车身不轻的大七座SUV来说,有实际测试表明,它的百公里综合油耗可以降低到8.35升左右。

对于一台能爆发出370匹马力的大车来说,这个油耗数据可以说是相当亮眼了。

按照现在的油价计算,一年跑下来,省下一两千块的油费是很现实的。

除此之外,这次的新发动机还增加了一个时髦的功能,就是48V轻度混合动力系统。

它在发动机旁边加了一个小电机,这个小电机虽然不能像纯电车那样驱动车辆跑很远,但它像个贴心的助手,能在很多地方发挥作用。

比如说,在城市里开车,遇到长时间的红灯或者堵车,这个系统能让发动机完全熄火,车辆靠着电瓶里的电缓慢滑行,或者保持空调运转。

尤其是在夏天,堵在路上不用再忍受发动机的噪音和热量,还能省下不少油,体验感提升很明显。

而且,在你需要加速的时候,这个小电机还能额外提供一点推力,让整个提速过程感觉更平顺、更有力。

EA888发动机到底多强?工程师揭秘三大黑科技,车主直呼真香!-有驾

当然,一台车好不好开,光看发动机还不够,底盘悬挂的调校也至关重要。

过去很多人都觉得德国车的底盘偏硬,过个减速带或者烂路,车里颠得厉害。

针对这一点,大众这次也下了功夫,专门为中国复杂的路况配备了CDC电磁悬挂系统。

这套系统很智能,它能通过传感器,一秒钟对路面进行上千次分析,然后实时调整悬挂的软硬。

当你遇到减速带时,悬挂会瞬间变软,把剧烈的颠簸过滤成柔和的起伏,大大提升了舒适性。

可当你要快速转弯或者并线时,它又会立刻把悬挂调硬,给车身足够的支撑,让你感觉车子开起来很稳,有信心。

这种既能舒适又能兼顾操控的底盘,确实体现了传统车企深厚的技术功底。

所以,综合来看,虽然电动车是未来的大趋势,但这并不意味着燃油车就立马没有了价值。

第五代EA888发动机的出现,恰恰说明了传统内燃机在技术上还有很大的潜力可以挖掘。

它通过一系列技术革新,实实在在地解决了用户最关心的动力响应和油耗问题,同时还通过轻混系统和智能悬挂提升了驾驶的舒适性和品质感。

对于那些还不习惯电动车、有长途出行需求、或者就是单纯喜欢发动机轰鸣声的消费者来说,这样一台动力强劲、经济省油、驾驶体验出色的燃油车,依然具有非常强的吸引力。

它证明了,在汽车技术的发展道路上,不是只有“油”和“电”的二选一,通过技术创新让燃油车变得更高效、更环保、更好开,同样是一条值得肯定的路径。

这场汽车能源的变革还远未到终点,传统车企亮出的这些“技术家底”,也让未来的汽车市场充满了更多的可能性。

0

全部评论 (0)

暂无评论