今天咱们聊个怪事。长安启源Q05，这车不是早就卖着了吗？怎么又来了个“全新”的？
我刚看到这消息的时候，也一头雾水。结果扒了半天才发现，长安这是玩了一出“同名不同命”啊。
简单说，现在路面上跑的启源Q05是台插电混动车，而这次曝光的“全新启源Q05”，是台彻头彻尾的纯电小SUV！
除了名字一样，从平台到三电再到设计，几乎就是两台车。你说乱不乱？这操作，估计会让不少刚研究车的萌新原地懵圈。
咱们先不管这名字的事，直接看车。
这台全新的纯电Q05，第一眼看过去，确实比它那个混动“兄弟”洋气了不少。
前脸是启源家族最新的“数智飞翼2.0”设计，贯穿灯带，封闭格栅，挺有未来感的。
据说，这车的设计是前大众集团的全球设计负责人——克劳斯·齐乔拉（Klaus Zyciora）团队领衔的。
这位大佬什么来头？这么说吧，大众高尔夫从五代到八代，还有ID.系列电动车，都是他主导设计的。
这下来到长安，把德系的简约和咱们国内喜欢的科技感结合了一下，味道还挺对。
至少从实车图看，这台纯电Q05的线条和姿态，比很多同级小车要显得高级点，有点全球车型的范儿。
再来看点硬核的。这车最大的亮点，可能就是尺寸和配置上的“越级”小心思了。
空间可能挺大。它的长宽高是4435/1855/1600mm，轴距达到了2735mm。这是什么概念？
直接的对手比亚迪元UP，车长4310mm，轴距2620mm。
你看，全新Q05在长度和轴距上，几乎是大了一圈。这多出来的十多厘米轴距，对后排空间的影响可是实打实的。
续航选择多。动力上，电机最大功率120千瓦，中规中矩。
但电池给得挺实在，宁德时代控股的时代长安电池，提供了40.29度和51.91度两种选择，对应的CLTC续航是405公里和506公里。
这个506公里的续航，在10-13万这个价位的小型SUV里，算是相当能打了。
智能驾驶有看点。最让我意外的是，这小车居然可能会上激光雷达！
从曝光图车顶那个“小犄角”和后视镜上的小蓝灯来看，高阶辅助驾驶功能应该是没跑了。
在10万出头的级别给激光雷达，长安这波确实有点狠，这是要把智能驾驶的门槛往下拉啊。
当然，有优点也得聊聊潜在的槽点。
首先，动力参数不算亮眼。120千瓦的电机，换算一下大概163匹马力，对于一台纯电车来说只能算够用，别指望有太强的推背感。相比之下，元UP高配版电机有130千瓦。
其次，就是那个让人迷惑的命名。用一个已经存在的混动车型的名字，去命名一台全新的纯电车，真的很容易造成市场混乱。
消费者买车前，估计得做足功课，不然真可能买错。不知道厂家后续会不会给个后缀区分一下。
总的来说，这台全新的纯电启源Q05，产品力还是挺有看头的。
它很明显是冲着比亚迪元UP来的，而且打法很清晰：用更大的空间、更长的续航、可能更强的智驾硬件，来形成差异化竞争。
如果最终定价真如爆料所说，在11-13万区间，那对于追求空间和续航的家庭用户来说，吸引力不小。毕竟，多花一点钱，换来更宽敞的后排和更扎实的续航，这笔账很多人还是会算的。
这车预计11月份就会上市，到时候价格和具体配置一出来，小型纯电SUV市场估计又要热闹一阵了。
好了，今天就聊到这。大家觉得这台“全新”的启源Q05怎么样？你更看重它的空间续航，还是更信赖元UP的口碑和三电技术？
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