吉利Q1以8885辆偷塔比亚迪夺冠，利润反超——这冠军含金量到底几斤几两？
2026年4月29日吉利扔出一季报：Q1销量70.94万辆，比亚迪70.05万辆，吉利以8885辆——连一天产能都不到的差距——摘走自主销冠。更狠的是净利润，吉利核心归母41.66亿，比亚迪40.85亿，吉利微幅反超。
网上一片＂吉利不靠降价硬刚比亚迪＂，恕我直言，这话术听听就好。
要我说，这销冠是典型＂偷塔＂——吉利34万辆是纯燃油车，靠中国星基本盘+出口暴增126%硬凑数，新能源仅36.9万辆；比亚迪是全系新能源70万+，Q1跌三成纯粹是2025年底购置税退坡前大家提前透支下单+秦宋汉换代空窗，3月单月人家已经回到30万辆反超吉利了。
更微妙的是比亚迪那55%净利跌幅——近八成是汇率波动造成的账面汇兑损失，不是车卖亏了，毛利润282亿比吉利+奇瑞加起来都多。吉利利润反超靠的是油车现金流养着+费用管控，比亚迪把钱砸进研发（单季113亿）和海外扩张，俩完全不是一个算法。
所以别被＂8885辆逆袭＂带节奏——比亚迪是战略性回调，吉利是油电双轮窗口期捡漏。全年销冠？我看比亚迪算盘碎一下，年底照样不好说。
你们觉得靠燃油车凑数拿的销冠，算真赢还是假赢？
⚠️ 本文数据引自吉利汽车（00175.HK）及比亚迪（002594.SZ）2026年一季报及主流财经媒体报道，仅供讨论，不构成投资建议。
