说实话，最近几年，我已经对任何号称“新款”的电动车都快免疫了。
感觉整个行业都掉进了一个巨大的复印机里，出来的产品个个都是“脸熟”的亲兄弟，无非是换个壳、加两块电池，然后找媒体吹一波“颠覆”。
颠覆个啥啊？
顶多算是在原地反复横跳。
大家都在一潭死水里泡着，假装自己游得挺欢。
然后，Verge Next的图片就这么毫无防备地砸在了我的屏幕上。
一个轮子，但中间是空的。
就是那种你定睛看三秒，会开始怀疑自己是不是没睡醒的空。
那一瞬间，我脑子里什么物理常识、机械结构全都短路了，只剩下一个念头：这玩意儿……咋转的？
它就像是科幻电影里忘了做后期特效的道具，不真实，但又帅得你一脸血。
这哪里是通勤工具，这分明就是个行为艺术装置，专门嘲讽我们这些还在用链条和齿轮的“古代人”。
但它偏偏就不是个虚无缥缈的概念图。
顺着网线摸过去，你会发现它爹是芬兰的Verge Motorcycles，一个专搞无轮毂电机的“技术狂魔”。
这帮北欧大汉早就把这种空心轮子玩明白了，他们造的超级摩托，2.5秒破百，性能直逼超跑。
所以你看，Verge Next这台看起来人畜无害的小踏板，其实是个不折不扣的“狠角色”，是带着一身屠龙技下山，来新手村炸鱼的。
核心技术就是那个被叫做“甜甜圈电机”的玩意儿。
目前有两个版本，一个12英寸，一个17英寸。
小的那个已经很不讲道理了，350牛・米的扭矩，比很多家用轿车劲儿还大。
而那个17寸的大哥，数据更是扯淡到了极点——1200牛・米。
你没看错，我没多打个零。
把这玩意装在踏板车上，等红灯时，旁边汽车里的司机看你的眼神，估计都会充满敬畏。
这哪是电动车，这简直就是个伪装成甜甜圈的星际引擎。
我知道有人会说，有必要吗？
传统电机不也挺好？
问得好。
这就好比在问，有了马车，为啥还要发明汽车？
Verge这个设计的牛掰之处，在于它把电机直接和轮圈融为一体。
动力输出就在轮胎上，几乎零损耗。
这不仅是效率的飞跃，更是设计的解放。
没有了中间那个笨重的轮毂，设计师可以把车造得更轻、更酷、更符合空气动力学。
这扇门一打开，后面就是个全新的世界。
但最骚的操作来了。
当你摩拳擦掌准备下单的时候，人家告诉你：不好意思，这玩意儿，暂时不对个人出售。
首批客户，是那些搞共享出行的车队运营商。
我仿佛听见Verge的CEO在说：“想尝鲜？去扫码骑共享车吧。”
这招真是又鸡贼又高明。
让企业用户先去当“炮灰”，在大规模的商业运营中把所有可能遇到的坑都踩一遍，比如耐用性、维修成本、防水防尘……等他们把产品打磨得差不多了，再降价卖给我们这些普通人。
这算盘，打得我在中国都听见了。
当然，这里面也不是没有隐患。
这种开放式的结构，美是美了，但也娇贵啊。
咱们这城市的路况，你懂的。
一个马路牙子，一滩泥水，甚至一个手欠的路人，都可能给这个“高科技甜甜圈”带来毁灭性打击。
到时候维修怎么办？
寄回芬兰原厂精修吗？
这售后成本，想想都头皮发麻。
它最终会不会变成一个好看不耐用的“花瓶”，还真不好说。
所以，Verge Next现在更像是一个宣言，一个“鲶鱼”，被扔进了电动车这片沉闷的池塘里。
它在逼着所有同行去回答一个问题：我们究竟是要继续做千篇一律的代步工具，还是要去创造真正属于未来的出行体验？
今年11月，他们会在米兰车展上亮出整套系统，包括模块化电池和智能交互。
这已经不是单纯卖一个轮子了，这是要打造一个生态。
一个由无轮毂电机驱动的全新物种，正在破壳。
我们离真正拥有它，或许还有一段距离。
但没关系，种子已经埋下了。
下次你骑着一辆吱嘎作响的共享单车，堵在晚高峰的车流里时，至少可以告诉自己：别急，未来已经在路上了，它只是，还没来得及装上App和二维码罢了。
全部评论 （0）