电摩SCOOX 零际X7亮相，售价今天的发布会并没有公布价格，并预告在2026年第一季度上市交付。虽然这种发车不发价的操作有点耍流氓，但这款次世代电摩的确值得观望。
这是一款足够新颖的电摩，虽然我们在网络上看到过不少海外电动车企展示他们的概念电车，然而老外们的PPT造车俨然已经成为“狼来了的故事”，现实中，我们反倒是更加期待看到能够量产的车型出现。而今天上市的这款SCOOX零际X7就狠狠打脸了老外。
SCOOX零际X7
首先在外形设计上，SCOOX零际X7仅使用了最简单的线条，一体式的外板覆盖件让我们对电摩设计有了全新的认知。悬空单座设计在摩托车领域里并不少见，如VESPA等都有着类似的设计，不过来到电动车的话，三档式可调高度这应该是首创。配合前14后13的轮组比例，提供巡航与仿赛两种骑行姿态，的确颇有赛博朋克2077的感觉。
前悬挂方面使用了中置单悬挂摆臂系统，虽然前悬挂的外形怪异，但在力学结构上早已经有了充分的认证，如果大家将他看成是汽车前轮一侧的杰弗逊悬挂的话，这就很容易理解了！当然，他们还是两个不同的结构的，这里我们只是简单举例哈。
由于使用了复杂的前悬挂设计，并且电池自重是电摩最难以逾越的技术难题，所以零际X7的整备质量来到130公斤，说实话这质量并不算轻。
SCOOX零际X7配置了一台博世的电机，额定功率3kW，最大输出峰值功率为8kW，官宣最高时速能达到90km/h+，虽然只使用风冷的散热模式，但仍能做出0-50km/h为2.4S的不错成绩。
另外SCOOX零际X7配置的7寸TFT液晶仪表，Zebra零际智行支持手机互联与投屏显示等，作为一台电摩在这多媒体方面算是中规中矩的配置，而支持人脸识别启动车辆与安全辅助提醒就更能体现智能化的存在。座椅称重模式更是出乎意料的功能，就问你有没有想到。
最后全车LED光源支持无极调色功能，前后碟刹，双通道ABS制动辅助系统等配置也安排到位，以上就是这台SCOOX零际X7的全车介绍。
小 结
SCOOX零际X7的亮相让我们认知了两样事情，一是炫酷的PPT造车时代已经过去，看到产品才是投资市场的关键起点；二是电动化的进程明显加快，而就近期而言，跨骑车型或许才是电摩的正确发展方向。未来零际还将会有 S、C系列车型的诞生，喜欢的朋友不妨继续关注我们后续介绍。
最后对于这款SCOOX零际X7 MAX，大家又如何评价呢？另外你觉得他卖多少钱会更为合适？不妨在留言区聊聊。
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