讲真，7万块的飞度，这个标题本身，就是对当下这个魔幻的汽车市场，最响亮的一记耳光，而且是左右开弓那种。
这事儿的荒诞感在于，当所有人都默认，汽车的未来是屏幕、是算力、是冰箱彩电大沙发的时候，本田突然从角落里，把这个浑身都是实体按键、连中控屏都像是上个世纪穿越过来的老古董，用一个“骨折价”重新扔回了牌桌。
这行为艺术，堪比在赛博朋克的霓虹灯下，一位老师傅慢悠悠地点起一根旱烟。
同行看了都得傻，什么意思？不装了，摊牌了？我们这边还在为了谁家激光雷达能多看二里地打得头破血流，你本田直接掀桌子，开始整“返璞归真”这套活儿了？
年轻人为什么还吃这一套？别信那些什么“情感连接”、“精神共鸣”的鬼话，那都是营销PPT里写给老板看的。核心就一个字：穷。以及，穷得有乐子。
飞度这车，它不是一辆车，它是一个平台，一个毛坯房，一个行走的大号工具箱。它的核心价值，不在于出厂时它是什么，而在于它能变成什么。这就很玄学了。新势力们给你的是一个装修好的五星级酒店，拎包入住，但你动任何一个东西都觉得心疼。飞度给你的是一块地，上面可能就一个茅草屋，但你可以随便刨，随便盖，盖成个炮楼都没人管你。
轮毂、避震、包围、贴纸……飞度的改装生态，就是一个庞大的“丐帮宇宙”。在这里，几百块钱就能获得巨大的快乐，一千块就能实现外观上的“阶级跃迁”。这种低成本的参与感和创造感，是那些动辄选配几万块的车给不了的。说真的，我上一次因为一个东西降价这么开心，还是楼下的猪脚饭多给了一块肉。对于预算有限的年轻人来说，飞度就是那个多给了一大块肉的猪脚饭，而且还允许你自己加葱加蒜加辣椒。
这就触及到了一个反技术崇拜的本质问题。我们天天聊智能座舱，聊人机交互，聊OTA。但对很多刚上路的年轻人来说，最核心的交互，是他和他那辆破车之间的交互。是今天换个灯，明天贴个膜，后天感觉自己又帅了。这种原始的快乐，比语音助手给你讲个冷笑话，要真实一百倍。
然后就是飞度最不讲道理的地方，空间。
这玩意儿就是个BUG，一个物理学上的奇迹。本田的工程师，肯定偷偷进修了道诡异仙里的空间法术，把一个A0级小车的内部，硬生生搞出了一个压缩毛巾的效果。后排的魔术座椅一放倒，那不是后备箱，那是任意门。我见过拿它搬家的，拉冲浪板的，甚至还有拿它搞小型路演的。
你跟一个开着五米长大SUV的朋友说，我的小飞度能装下一个梯子，他会觉得你疯了。但事实就是，它能，而且姿势还很优雅。这是一种掀桌子式的实用主义。当大家都在比谁的屏幕更大、谁的零百加速更快的时候，本田用一个可以塞进洗衣机的后备箱，告诉你什么叫降维打击。这玩意儿就突出一个不跟你讲道理！
现在这个7万块的“告别红利”，其实更像是一场行为艺术的闭幕演出。广汽本田的心态，约等于“我不过了，你们也别想活”。它不是在跟比亚迪海鸥、五菱缤纷这些电车竞争，它是在用自己最后的倔强，给整个燃油A0级市场，举办一场盛大的葬礼。它在用一个自爆式的价格告诉所有人：看看，一个成熟的、可靠的、经过市场百万验证的工业品，在清仓的时候，能有多么恐怖的杀伤力。
如果说之前的新势力是把蛋糕端走了，那本田现在就是连桌子上的蜡案都没放过，吹熄了，揣兜里，谁也别想过生日。
当然，必须清醒地认识到，这是一种供需错位的幻觉。不是飞度没人要了，是它快没了。热门颜色和高配版本，早就成了传说中的SSR，一车难求。现在你能买到的，大概率是别人挑剩下的。
写到这我都有点恍惚，我到底是在夸飞度，还是在给一个时代上香。
但对于消费者来说，这都不重要。重要的是，一个机会窗口被撕开了。一个可以用买老头乐高配版差不多的钱，去拥有一台本田的机会。这种感觉，就像你在玩一个修仙游戏，所有人都去氪金抽神装了，你却在新手村的角落里，发现了一个上古大神掉落的、没打补丁的宝箱。
所以，现在买飞度的人图啥？他们不是不懂电车的好，也不是不知道这车配置有多丐。他们图的就是一个爽，一种用7万块对着所有新势力竖中指的快乐。这种快乐，以前你拿钱买不到。
诶，现在能买到了。就问你气不气？
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