撰文 | 千里 编辑｜周长贤
6月16日，在杭州湾极氪5G智慧工厂，极氪第500000台量产车下线，正好是一台极氪009光辉，这是极氪最高端的一台车。
紧跟着，第500001台量产车驶来，这是一台极氪001，极氪最畅销的一款车，也是4年前让极氪一炮而红的第一款车。
44个月量产50万台车，比理想第一次达到50万台还要快2个月，创造了全球豪华纯电最快纪录。
速度来之不易，而极氪品牌创立四年来，始终处在一个神仙打架的市场区段，面对的是特斯拉、小鹏、小米、问界等最可怕的对手。该市场连续两年价格战加码，竞争烈度远超品牌创立之初的预期。
极氪的高端之路在速度、品牌和「兄弟」之间艰难平衡，直到去年《台州宣言》发布，吉利下决心整合。“极氪向上，领克向宽”，再次锁定了极氪的拓展方向。
诚如极氪高管所言，“极氪只能向上”，“一直向下卷不会有出路。” 站在50万辆的起点，整合后的极氪也许寓意着重新出发。亦或是不忘初心。
两品牌的整合，除了「大中台」的降本增效，不再抢资源，理顺定位，让竞争优势集中复用，还为“极氪向上”提供了逻辑基础。
这也是在极致的价格战下，极氪回归初心，反思之后的答案。
再出发，还是30万！
大家是否记得，极氪品牌创立之初就是要主攻豪华市场，主打科技与高端。
后来价格战开打，细分市场集体下沉，导致大家都被逼着卷价格，极氪也为了追求速度和销量，出过向下兼容的车型。最后导致整体价格带宽泛，不得不在20 万元至 90 万元区间多线作战。
整体来看，极氪费尽心力保持了价格体系的稳定，主力车型极氪 001 四年以来稳定在 26 万元以上。在极氪的产品体系中，其单车价格平均接近30万元。
尤其从去年下半年开始，极氪坚定调整节奏，不走以价换量的路线，而是在高端产品上下功夫。重申专注“豪华、极致、科技”，主打30万元及以上市场。
几款新产品也给全品牌带来化学反应。
以极氪009光辉为例，起售价78.9万元，高举高打的一款车，以其四座MPV的极致空间体验，收获高端圈层口碑，众多企业BOSS、一线明星成为车主。
极氪009不仅是2024年40万以上豪华MPV的销量冠军，更是40万以上豪华纯电的全品类冠军，尤其在中国香港市场，极氪009一上市就是第一。
不光有高举高打，像极氪007也在逆势拔高，推出猎装极氪007GT，往上卷价值，而不是往下卷价格。
“猎装轿跑”算是极氪的撒手锏。4年前，极氪001就以“猎装轿跑”切入小众赛道，带来增量市场。通过猎装美学+超跑性能+SUV通过性+旅行车空间的差异化逻辑，“一车顶四车”，带来高价值体验。极氪007GT的猎装化，进一步扩充猎装品类。
今年下半年的重磅车型极氪9X，则是极氪产品和品牌向上的关键落点。
作为一款SUV旗舰车型，目前已知极氪9X已经预告了900V浩瀚超级电混、智能底盘和千里浩瀚智能辅助驾驶H9方案等技术卖点。其中，超级电混使用宁德时代6C骁遥电池，据称将在纯电续航和充电速度上有突破表现。
千里浩瀚智能辅助驾驶H9方案，全球首发双Thor芯片和5个激光雷达，算力达到1400 TOPS，拥有L3级智能辅助驾驶能力的技术架构，感知硬件和算力都留足了冗余。
可以预见，极氪9X将直面理想和问界等国车高端竞品，一起去挑战ABB豪华市场。今年第四季度，极氪还将带来一款大型豪华SUV，也搭载浩瀚超级电混技术。
生态托举：“大中台”、技术自主和原创设计……
高端局的胜负手，产品是结果，源头是整个技术生态的升维。此一轮，中国汽车以技术为锚点的向上打法，让集团作战有了更多胜算。堆技术就是堆研发，源头还是堆钱。
大吉利全生态的投入和借力暂不算，2024年，极氪的研发支出达到了97.2亿元，同比增长16.14%，累计研发投入高达235亿元。
这些投入，都在为品牌高端化，注入内涵。
例如，极氪最早布局“三个800”全生态解决方案，包括全栈800V高压系统、800V超快充电池和800V超快充网络；全球量产首发四电机分布式电驱，神盾金砖电池、800伏超快充网络规模行业第一等。
高端品牌，必须有一套原创的设计能力和体系。原创设计则费钱费力。
前文提到，极氪001开创了中国猎装时代，原创猎装美学是其重要载体。
极氪001荣获“中国外观设计金奖”，成为25万以上中国品牌纯电销冠。2024年，极氪007获得被誉为设计界“奥斯卡”的德国“红点设计大奖”。今年极氪7X获德国if设计大奖。
所谓原创设计，不止带来感官和情绪价值，必须兼具功能主义。
极氪MIX的隐藏式双B柱对开门、电动内翻门把手、电动旋转座椅等，突破传统造车技术限制和传统汽车形态束缚，带来对未来座舱空间的全新思考与诠释。所以，极氪MIX及姊妹车极氪RT，被中美两国顶级汽车博物馆收藏。
此处不得不提，极氪和领克高度整合、极氪回归大吉利后「大中台」的深度意义。
技术和设计研发投入都非常昂贵，合并和回归带来的协同，一方面会降低成本，另一方面会更有利于梳理好产品技术逻辑，减少资源分流，复用生态优势，体现在架构造车、800V生态和体系出海。
去年，在投资 200 亿元打造的 SEA 浩瀚架构的基础上，吉利发布了 GEA 全球智能新能源架构，将 “硬件、系统生态、AI” 深度融合。今年吉利推出了面向大型豪华电混车的 SPA Evo 架构。这些架构资源都是新产品的基石。
生态方面，极氪先于整车技术提前落地兆瓦补能，匹配未来更快充电速度的电池及高压平台车型。目前，极氪已推出V4极充兆瓦桩，量产实现单枪峰值功率1.3兆瓦。
出海方面，极氪7X作为极氪首款800V全球车，已在欧洲挪威、瑞典、荷兰等国家市场实现人民币40万元以上成交价格。6月26日，极氪7X将在香港市场正式上市，有望成为香港地区家庭用车新标杆。
与之匹配的是极氪能源首发海外800V超快充补能规划。随着800V车型投放海外市场，超快充桩将在海外市场逐步落地。
结语
“极氪要做豪华品牌，一路往上走。豪华不仅产品力要很强，服务体系能力也要很强。过去这几年有一些不足，现在逐渐在补，这需要经营时间。”极氪高管如是说。
极氪1.0时代是活下来，有一席之地。进入2.0时代，则是做品牌，做服务，做护城河，做体系。
不靠产品单点“疲于奔命”，而是产品和体系互相赋能，自主定义品牌高端之路。
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