特斯拉这波操作，我是真有点看不懂。你说，不装冰箱，装音响，倒是挺有一套的新鲜思路，这不，前几天听我朋友吱吱喳喳地嚷嚷，说他那个Model 3居然中控台空间瞬间开阔了，那个定海神针装置直接省了个冰箱位子换成了个超大音响。听起来挺酷，可我心里那个梗还是大了——冰箱没了，夏天你装个矿泉水不拿出来放放？我忍不住问他：你这车夏天没冰箱，买饮料怎么办？朋友笑笑：有点麻烦，但就听歌爽呗。
到底是创新还是割韭菜？特斯拉这营销套路，估摸着是挑的年轻用户不想把车当冰箱用，实用主义和炫酷感他们觉得没得比。可我也不确定这波升级的实际使用感，毕竟我没摸过这车内饰改款前后差别多大，但显然，按理说实际效果应该是减掉现实生活里的一个需求点换来更好的娱乐体验（这段先按下不表）。
你看，这事儿让我想到供应链和研发里那个鸡肋概念。车企迭代有多累？研发团队要找到平衡，就像市场上的零件供应紧张时，你得想方设法不只提高性能，还得保证成本不暴涨。你说，冰箱和音响，哪个成本更高？我猜音响更复杂，尤其是特斯拉这种追求沉浸感的音响系统，要装上整套喇叭阵列，线路铺设，调音师还得来回调试，这对供应链来说可能没冰箱那么稳定。反正我听销售说，装个冰箱在汽车供应链里挺常规，那不就是个电器件么，比搞音响复杂度低多了。
反过来说，特斯拉真敢玩，敢把冰箱换音响这个做法摆出来，说明供应链压力下确实有创新需求。电动车的空间规划不像传统燃油车那么友好，电池和电子架构在底盘里霸占太多地方了，能给用户留点仪表台空间，也算不错的妥协。
我刚才翻了下笔记，上个月去4S店的时候和修理工聊过；他说：这车音响坏了，修起来特头疼，拆几次仪表才搞定。冰箱坏了，简单多了，直接换模块。所以说，这一招虽然听着吸引人，但长远看维修成本堪忧，也许是我过于小众的忧虑。
我先前有点大概说这设计是全盘颠覆，后来想想不妥。毕竟各家车企早就把储物空间考虑得明明白白了，大家都想在有限空间里做加法。特斯拉的冰箱变音响，难道是对用户需求重新洗牌，强调娱乐和精神层面价值？这点让我又带点怀疑态度，因为冰箱毕竟是夏天的刚需。
就像我朋友那句经典：夏天没有冰箱，你得多跑几趟便利店，这生意卖饮料的可高兴坏了。实操体验和汽车设计理念有时候就是这样矛盾，厂家想让车更酷更简单，用户想要实用和舒适。
提个问题给你们——你们在买车时会不会在意这种配置上的小缺失？比如少了冰箱，多了音响，或者相反，你更在乎哪部分？我有个同事买了辆同价位的日系车，说他家冰箱用得比雷鸟的音响都多，不是嫌麻烦，只是真得实用。
说到同价位，我昨儿随便算了下，特斯拉这套音响系统的成本，大概涨了15%~20%（样本少，体感估算）。换句话说，这波创新很有可能让车价间接受到影响。对标一下市面上的BBA，基本上他们这价位的音响系统都没特斯拉这么炫酷，但冰箱、储物格一应俱全，实用度还是高不少。
小跑题了，我顺带想问，供应链波动这么严重，研发团队多少会受影响？我猜想（没细想过，纯猜）这也迫使特斯拉采取这些看似激进的配置变形，在软硬件系统上做文章。你说这种软创新真能帮他们保价稳销量吗？
最后一点小细节，我刚才翻了相册，发现不少特斯拉车主晒冰箱变音响的视频，点赞挺多，但评论底下吵得挺凶——有人坚定说爽，有人吐槽不实用，还有人混迹说特斯拉这是在玩资本游戏。其实这种声音也挺真实，反映的就是用户和市场的割裂。
你觉得未来车企还会不会像特斯拉这样，拿空间去赌用户的精神体验？还是得回归到冰箱这些具实用性的设计上？我自己是还在琢磨，不过有件事肯定——车里面那点空间，永远都是眉毛胡子一把抓的战场。
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