作为隔壁老王，今天咱们来好好聊聊这台启辰VX6。说实话，第一次见到这车的时候，我还真有点眼前一亮的感觉。纯电SUV市场现在竞争这么激烈，各家都在拼命堆配置、拼价格，但启辰VX6偏偏走了一条不太一样的路——它把"百变空间"玩出了新花样。
2米85的轴距，比同级别的比亚迪宋PLUS EV还要长，后排座椅放倒后能直接变成一张1.8米的大床，这设计确实挺有想法。更绝的是，前排座椅也能完全放平，配合官方提供的充气床垫，露营的时候直接秒变移动卧室。我亲自试过，躺两个人完全没问题，这对于喜欢自驾游的年轻人来说，绝对是个加分项。
不过话说回来，空间大只是基础，智能化才是现在的重头戏。启辰VX6搭载了14.6英寸的中控大屏，内置"灯塔OS"系统，支持语音双区域识别、可见即可说这些主流功能。最新款还升级了8155芯片，操作流畅度提升明显，导航、音乐、空调这些常用功能响应都很快。但说实话，和那些新势力品牌比，它的UI设计还是略显保守，没有那种让人一眼就记住的科技感。L2级驾驶辅助系统倒是挺实用，全速自适应巡航、车道居中保持这些该有的都有，高速上开起来能省不少心。
动力方面，VX6搭载的是前置单电机，最大功率160千瓦，扭矩275牛·米，这个数据在同价位里算是中规中矩。实际开起来，电动车的优势还是很明显的，起步轻快，市区里超车毫无压力。不过上了高速后段加速就有点力不从心了，毕竟不是性能取向的车型。续航有450公里和520公里两个版本，用的是磷酸铁锂电池，冬天实际跑个400公里出头问题不大。充电速度方面，快充30分钟能从30%充到80%，这个表现放在现在看只能说及格，毕竟市面上已经有支持800V高压平台的车型了。
外观设计上，VX6走的是简约路线，封闭式前脸配分体式大灯，侧面线条干净利落，隐藏式门把手算是跟上了潮流。新款还增加了"不焦绿"这个挺有意思的车漆颜色，配合橙色点缀，看起来确实年轻不少。不过整体来说，它的设计还是偏保守，缺少让人过目不忘的记忆点，这可能也是它在年轻消费群体中不太吃香的原因之一。
说到销量，这就有点尴尬了。2024年9月卖974台，10月994台，到了2025年1月更是跌到596台。要知道这可是把指导价从14.99万一路降到9.99万的车型啊。按理说这个价格配上这样的产品力，不应该卖得这么惨淡。我分析主要有三个原因：一是品牌认知度不够，很多人压根不知道启辰还有纯电SUV；二是营销力度不足，相比比亚迪、埃安这些品牌，启辰在新能源领域的声量太小了；三是产品差异化不够突出，虽然空间是亮点，但在智能化、性能这些硬指标上并没有明显优势。
不过最近启辰倒是推出了个挺有意思的"诗和远方版"，在原车基础上加装了直饮饮水机、车载冰箱、投影仪这些露营装备，限量100台。这个思路是对的，既然主打空间灵活性，就应该把这个卖点做到极致。可惜的是这个特别版定价接近17万，性价比反而没有普通版来得实在。
作为一款家用纯电SUV，启辰VX6的空间实用性确实可圈可点，配置也够用，再加上现在动辄5万的终端优惠，性价比已经很高了。但现在的消费者要的不仅仅是一台实用的车，更是一台能彰显个性的车。VX6缺的或许就是那么一点点让人心动的独特魅力。
不过如果你正在找一台价格实惠、空间大的纯电家用车，现在入手确实是个好时机。特别是那批2024年7月生产的2023款520Pro，新车指导价14.99万，现在直接优惠5万，裸车只要9.99万，还是白色现车。这个价格，还要什么自行车？
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