自魏牌V9X亮相北京车展以来，短短几个月时间，这款长5299毫米的大六座SUV已经在高端市场掀起波澜。

光是归元S平台这一个底座，就已延伸出插混、混动、纯电、燃油、氢能五种动力。眼下V9X累计订单结构开始说话，已成为中式高端不容忽视的一股势力。

就在5月18日，魏牌召开了V9X的上市发布会——准备把“锻炼造车能力”这件事摆到台面上。

归元S平台与全栈自研，全球唯一集齐2.0T+4挡+800V+6C！

行业内还在卷1.5T增程，魏牌转头就在展台上，把动力总成的配置又拉满了一大截。

为了造好车，长城自研了不少零部件，具体到动力和底盘领域，长城此前已推出过Hi4动力总成、智能底盘实物、以及闭式双腔空悬。

相比此前清一色1.5T增程的大型SUV，最新推出的V9X长轴超混版，在动力和补能上又上了个新台阶：

新车满电零百4.6秒，馈电4.8秒；WLTC馈电油耗6.2L/100km；30%-80%快充9分钟，5分钟补能近200km。

一句话总结，就是跑得快、还不费油！

而这一进化得益于归元S平台架构。

所谓原子化，即整车硬件被拆成300多个可复用组件单元，接口标准化，跨车型调用。

通俗点解释，就是硬件像搭积木一样灵活，软件和硬件全在自己手里，二者结合起来的协同效果，有点类似于把发动机厂、变速器厂、电池厂全捏在手里的底气。

能力拔高之外，这款新车还通过配备双备份控制器和激光烧结硬件加密，拔高了安全性和可靠性。

群访里谭健提到，当时研发团队为了测试耐久性，专门把用户的用车痛点考虑进去。很多车开3万公里就松散，但长城有蓝山跑了11万公里没衰减。

说白了，归元S平台作为底座，在感知、决策、执行、交互、安全五层的全栈自研上进一步拔高，采用这套方案的魏牌V9X也多了一份重要助力，其底盘和动力的上限得以继续突破。

而这项新产品，也率先搭载到了魏牌两款旗舰产品——V9X豪华家庭版和行政加长版上，新车已于5月18日开启上市。

其中，搭载全栈自研底座的V9X行政加长版，售价38.98万元，相比家庭版贵了3万元；

搭载超混系统的V9X，此前预售喊到41.18万，直接把目光瞄准了高净值人群。

先用上最硬核的技术，无疑是V9X的牌面。

不得不说，顶配版本被上海广州的互联网人和私企主挑走、订单结构打破“北方品牌”认知的实绩，是帮助魏牌在一线城市站稳脚跟的汗马功臣。

不过V9X之后，肯定陆续会有越来越多的魏牌旗下车型搭载上这套底座。

最起码，已成为“老黄历”的单一动力模式，有望被全面替换掉。

眼下搭载这套架构的最便宜车型，为定价34.98万元的豪华加长版，在今年，归元S平台大概率会下放到更入门的产品上。

三个“看不见”的细节曝光！

4月的北京车展上，长城高管公开了三个全新细节：激光烧结硬件加密、控制器双备份、以及前大灯分体式维修设计。

激光烧结技术首次带来硬核的物理防护，把加密算法打进控制器。

控制器则首搭物理硬件隔离，一个控制模块做2个备份，高压干扰特殊情况下起作用；大灯则设计为单侧独立，撞了只换单侧不用换总成。

眼下，这三个细节透露出来的信息都不多，最抓人眼球的还是辅助驾驶保费比行业低65%的数据。

35元/台兜底、第三方精算师用事故率投票，这三个细节看上去每一个都相当扎实。

从中也可以看出，长城汽车打造V9X，这两台车的目标群体直接锚定了看重内在价值的“继任者”。

魏牌大概率迫切需要更多口碑配合这次上市，共同形成合力以实现高端化上的进一步突破。

V9X被放在这次车展上，“蹭”长城全产业链自研的热度亮相，也是对其有着更高的期待，希望这台车后续能够带动起整个魏牌品牌。

而关于出海欧亚及中东的更多详细信息，官方表示将于年内揭晓，想必距离第一份月报的正式反馈，也很近了。