最近老有朋友问我：“现在买台30万以上的新能源SUV，到底该怎么选？”我听完一笑，直接反问：“你有没有关注过2026款腾势N9？”
这车一出来，整个中大型SUV市场都安静了几秒。38.98万起，顶配不到45万，你说它贵？可看看配置单，我只能说：这价格，真有点“真香”定律的味道了。一台车，把安全、智能、豪华、性能全给你拉满了，还顺手解决了“大车难掉头”的老大难问题。你说，这不就是冲着“全能选手”去的吗？
咱今天不吹不黑，就从一个普通消费者的角度，好好聊聊这台刚上市的2026款腾势N9，到底是不是那个“闭眼入”的存在。
先说外观，这车第一眼就“上头”。它走的是“优雅之势”路线，不是那种凶巴巴的肌肉猛男，而是一位西装笔挺、走路带风的商务绅士。5258mm的车长，气场直接“上桌第一个动筷”，开出去谁不看你两眼？更绝的是那几款双色车身，尤其是“紫瑢金”，听说是老师傅手工打磨的，阳光下一照，紫金交辉，走路都快“摇头晃脑”了，排面直接拉满。
但这车可不是“装逼利器”那么简单。你想想，这么大的块头，转弯半径居然只有4.65米！什么概念？比很多中型SUV还灵活。以后窄路掉头、老城区绕圈，别人还在原地打方向，你已经一把过，这操作，简直是“打脸”那些说“大车不灵活”的人。
坐进车里，科技感和豪华感扑面而来。中控大屏、数字仪表、氛围灯一应俱全，但最让我心动的，是它那套全系标配的“天神之眼 B - 辅助驾驶激光版”。注意啊，是“全系标配”，不是高配才有。这意味着什么？意味着哪怕你买最低配，也能享受到DiPilot 300级别的高阶智驾。
它有个功能叫“车位到车位领航辅助”，听着挺玄乎，其实就是从你家车库出发，一路自动开到公司车位，全程不用你动手。高速上自动变道、上下匝道、避让大车，它都懂。更贴心的是“易三方泊车”，侧方、垂直、斜向，甚至断头路倒车，它都能自己搞定。停车困难户看了都得说一句：“这功能，支棱起来了！”
再聊聊大家最关心的——安全。腾势N9这次可是把“安全”两个字刻进了DNA。它搭载了“易三方”技术平台，听起来高大上，其实用起来特别实在。比如高速上突然爆胎，普通车可能直接失控，但N9能通过三电机独立控制，瞬间调整动力分配，稳稳地把车“扶正”，让你安全靠边。还有“雨雪内八字模式”，在湿滑路面自动调整车轮角度，防止打滑，冬天开车再也不用提心吊胆。
再加上云辇-A智能车身控制系统，配合路面预瞄2.0，能提前“看到”坑洼，毫秒级调整悬架软硬。过减速带？那感觉就像压过一块地毯。后排老人坐了一圈，直接说：“这车坐着不晕，比我家沙发还舒服。”——得，连防晕车系统都给你安排上了，这舒适性，顶呱呱！
动力和续航这块，腾势N9更是“王炸”组合。插混专用2.0T发动机+EHS电混系统，百公里加速只要3.9秒！你没看错，3.9秒，这哪是SUV，简直是贴地飞行的“驾驶玩具”。红绿灯起步，一脚油门下去，旁边车还在犹豫，你已经冲出去老远，这推背感，谁开谁知道。
纯电续航230km（OTA升级后），日常通勤完全够用，充电桩前排“油老虎”还在加油，你已经满电出发了。综合续航1330km，从北京一口气开到上海，中间都不用充电加油，长途出行，自由度直接拉满。
当然，咱也得看看对手们啥样。先说理想L9，家庭奶爸的“床车”首选，空间大、冰箱彩电大沙发，配置也高。但一来纯电续航短，长途有焦虑；二来操控偏软，过弯侧倾明显，驾驶乐趣差点意思。而且激光雷达只在高配才有，辅助驾驶不如N9“全员标配”来得痛快。
再看问界M9，华为技术加持，智驾系统很强，外观也霸气。但它价格更高，顶配快60万了，性价比上直接“跌冒烟了”。而且纯电版续航也就600多公里，插混版性能又不如N9猛。两相对比，腾势N9这“3.9秒+1330km”的组合，确实让人眼前一亮。
还有宝马X5，传统豪华的代表，品牌力强，操控稳。但燃油版油耗高，是典型的“油老虎”，养车成本让人“气的蹦起来”。纯电版iX5价格更离谱，续航还一般。在新能源时代，老咕噜棒子也得低头。
所以你看，2026款腾势N9这台车，不是某一项特别突出，而是每一项都做到了“够用甚至超预期”。外观有排面，内饰有质感，智能有高度，安全有保障，动力有激情，续航无焦虑。38.98万起的价格，放在这个级别里，简直是“国民神车”的潜质。
它不靠噱头，不玩套路，就是实打实地把配置堆满，把体验做细。你说它是“车界网红”？我看更像是一位沉下心来、认真造好车的“实力派”。
最后留个问题给大家：这样的腾势N9，把配置卷到了新高度，你会考虑把它加入你的购车清单吗？
还是说，你更看好理想、问界或者传统豪华品牌？
你会怎么选？
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