江苏小伙自制第二代量产版太阳能车旅行，已经路试6000公里

清晨七点的国道旁，阳光刚越过路边的白杨树，一辆银灰色的“怪车”就吸引了我的目光——没有传统汽车的进气格栅，车顶铺着两块巨大的深蓝色太阳能板，车身线条流畅得像贴在地面的鱼，车身上“追光2号”四个手写的蓝色字体，在晨光里格外醒目。这就是我特意赶来见的，江苏小伙陈默自制的第二代量产版太阳能车。

“刚从安徽亳州过来，昨晚在服务区充了会儿电，今早六点就出发了。”陈默从驾驶座下来，手里攥着个磨损严重的笔记本，脸上带着熬夜赶路的倦意，眼里却闪着光。他掀开副驾驶的储物箱，里面塞满了电路图、零件清单和路试日志，最上面一页写着“6001公里，电池续航正常，太阳能转化率23.5%”。“第一代车去年夏天做的，跑了2000公里就出了问题，这次的‘追光2号’，光是改电池组就花了三个月。”他指着车顶的太阳能板，语气里满是骄傲，“这两块板是定制的柔性板，能跟着太阳角度微调，阴天也能充电，昨天在安徽遇到小雨，照样跑了120公里。”

我绕着车走了一圈，发现这辆车比想象中精致得多：车身用的是轻量化碳纤维材料，车门上贴着透明的太阳能充电指示灯，车尾还装了个小巧的储物箱，里面放着折叠充电桩和应急工具。“车长4.2米，宽1.8米，比普通家用车轻300公斤，最高时速能到110公里。”陈默打开后备箱，里面藏着个秘密——备用太阳能板，“要是遇到连续阴天，把备用板展开，充电效率能再提15%。”他说，这辆车的核心部件都是他和团队手工组装的，从设计电路图到焊接电池组，前前后后花了近一年，光报废的零件就堆了半间车库。

八点整，我们准备继续出发，目的地是山东济南，全程约400公里。坐进驾驶座，我才发现车内别有洞天：仪表盘是改装的平板，实时显示太阳能充电功率、剩余电量和路线，座椅是回收的旧电动车座椅，铺着透气的棉麻座套，方向盘上还缠着防滑胶带。“别看简陋，实用最重要。”陈默拧动车钥匙，车内没有传统汽车的轰鸣声，只有轻微的电流声，车顶的太阳能板指示灯瞬间亮起，屏幕上跳出“太阳能充电中，功率800W”的字样。

车开起来很稳，即使在颠簸的国道上，也没有明显的晃动。陈默握着方向盘，眼睛时不时瞟向仪表盘：“昨天在河南境内，遇到一段20公里的上坡路，太阳能板刚好对着太阳，全程没用电，还多充了5%的电。”他突然指着前方的路牌，笑着说：“去年开第一代车时，在这段路抛锚了，当时太阳能板接口松动，电池突然断电，最后还是叫拖车走的。”说着，他从口袋里掏出个U盘，“这里面存着所有路试的视频，有次在湖北遇到暴雨，车顶的太阳能板漏水，我在服务区用防水胶带补了三个小时，凌晨三点才继续赶路。”

中午十二点，我们在山东菏泽的服务区停下休息。陈默第一件事就是检查太阳能板，用软布擦掉上面的灰尘，又打开车底的电池舱，仔细查看接线处有没有松动。“每次停车都要检查，这是路试的规矩。”他从后备箱拿出便携炉，煮了两碗泡面，“路上基本都吃这个，省钱又省时间，昨天在服务区遇到个卡车司机，还问我这车卖不卖，说想用来跑长途。”泡面的热气里，他翻开路试日志，指着其中一页说：“你看，这是在江苏盐城的测试，连续三天晴天，太阳能充电量够跑350公里，完全不用外接电源，这就是我想要的效果。”

下午两点，我们重新上路。阳光越来越烈，仪表盘上的太阳能充电功率跳到了1200W，陈默打开车窗，风里带着麦田的清香。“这次路试完，就准备优化量产方案，争取明年能小批量生产，定价控制在15万以内。”他望着前方的路，语气里满是期待，“我从小就喜欢新能源，大学学的是机械设计，毕业后在车企做了三年工程师，后来还是想自己做太阳能车。”他说，最困难的时候是去年冬天，团队里的两个人因为看不到希望退出了，他自己垫了8万块钱买零件，每天在车库待到凌晨，“有次焊接电池组时，手被烫了个大泡，还是坚持把活干完了，就想证明，中国人自己也能做出靠谱的太阳能车。”

傍晚六点，我们终于抵达济南市区。夕阳把车顶的太阳能板染成了金色，仪表盘上显示“总里程6401公里，剩余电量42%，太阳能充电量18.5度”。陈默把车停在提前联系好的停车场，熟练地展开备用太阳能板：“今晚就在这儿充电，明天去青岛，接下来还要去河北、天津，最后回江苏，争取月底前跑完1万公里。”他拍了拍车身，像是在跟老朋友打招呼，“‘追光2号’没让我失望，这6000公里，每一公里都是惊喜。”

离开时，暮色已经笼罩了城市，陈默还在给太阳能车拍照，准备发朋友圈。看着他忙碌的背影，我突然懂了“追光”这两个字的意义——不仅是追逐太阳的光，更是追逐自己的梦想。这辆手工打造的太阳能车，或许没有大厂汽车的精致，却藏着最动人的坚持：一个普通小伙，用一年的时间，6000公里的路试，把“太阳能车”这个看似遥远的概念，变成了公路上真实奔跑的风景。

回去的路上，我想起陈默说的一句话：“每多跑一公里，就离梦想近一步。”或许未来的某一天，当我们在公路上看到越来越多的太阳能车时，会想起2025年的这个秋天，有个江苏小伙，开着自己造的“追光2号”，在国道上追逐着太阳，也追逐着属于中国新能源的未来。