啧，现在置办家当，尤其添个大件如汽车，是不是有点“内卷”得厉害？
瞅瞅，长城魏牌新出的高山MPV，直接把身价往下砍了两万多，还放出风声，有个更狠的“高山7”在憋着劲儿。
这年头，车企站台吆喝，不再飙几百万、几千万的虚价，反倒实在巴交地掰扯技术，这调调，有点意思哈。
你说这MPV，往常不都是老板们溜缝儿、款待贵宾用的吗？
咋现在也瞄准了家庭这块香饽饽了？
这就好比，往日里燕窝鱼翅是壕的专属，如今巴不得家家户户都咕嘟一锅。
长城这回，算是铆足了劲儿，要在“家庭MPV”这块田里深耕细作。
他们自己也撂了底，从立项到开卖，高山足足打磨了五年，扔进去上百亿。
五年啊！
互联网行业都换了好几茬了。
可人家魏建军说了，慢工才能出巧匠，要捣鼓出一台“周全妥帖，毫无瑕疵”的车，一家老小出行都能照应到。
颜值这块是拿捏住了。
瀑布式前脸，三节竹尾灯，东方韵味算是玩明白了。
颜色也挺考究，据说雨空灰最吃香，揽了订单半壁江山。
不过我更在意的是那车漆，号称雾化效果拔高了五成，八层罩甲，禁得住划拉，还能自个儿修复。
如今，连车漆都开始争奇斗艳了，也是绝了。
空间是MPV的命门。
高山8车长5.2米，高山9更是飙到了5.4米，轴距都逼近3米了。
这体格，在MPV里绝对算“擎天柱”级别的。
更关键的是，人家弄了个通透平整的底盘，这可不是简单找补，而是从根儿上就铲平了障碍。
为了这平整，工程师们把五连杆后悬都推倒重来了。
就问你卷不卷？
再说说座椅，二排零重力座椅，纳凉加温按摩齐活。
高山8的三排宽度逾越1.3米，高山9的三排还能电动调节，也带纳凉加温按摩。
更绝的是，还有福祉版，座椅能遥控升降旋转，方便老人家上下车。
这简直是把“顾家”烙印在芯片里。
不过，最撩拨我兴致的，还是长城誓不两立增程这件事。
须知，现在增程可是炙手可热，不少车企都靠它咸鱼翻身了。
可长城偏不，说增程只在城市低速路况下才吃香，到了中高速反而掉链子。
他们死磕多档混联，还捯饬了个Hi4性能版智能四驱。
这套动力总成，最大功率337kW，最大扭矩644N·m，零百加速最快5.7秒。
更厉害的是，就算弹尽粮绝，也能跑到5.8秒。
这说明啥？
说明长城在动力方面下了血本，不是光靠堆砌数据，而是实打实地优化了效能。
电量方面，高山8纯电续航172公里，综合续航945公里；高山9纯电续航201公里，综合续航963公里。
这数据，在MPV里也算鹤立鸡群了。
预售23天，订单逾越1.8万张。
开卖一小时，大定订单突破3500张。
这战绩，足以佐证消费者对高山的青睐。
但别忘了，还有个“高山7”候场呢。
坊间传闻，它会把高山8/9的智能辅助驾驶、智能座舱悉数奉上。
这要是真成了，那可真要改写“入门级MPV”的定义了。
现在回过神来细细品味，长城这步棋，走得颇有章法。
他们没有人云亦云，没有贪图蝇头小利，而是择定了长期主义，扎扎实实地夯实产品。
这在躁动的汽车圈，显得格外弥足珍贵。
因此，魏牌高山这出戏，表面上看是车企间的龙争虎斗，背后却是中国汽车工业的一次蜕变。
从竞逐速度，到精雕细琢； 从罗列配置，到升华体验； 从紧盯商用，到关爱家庭。
这不就是我们翘首以盼的吗？
只是，这种“卷”，我们消费者是乐见其成的。
就看往后，谁能把这股“卷”劲儿贯彻到底了。
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