自2020年沃尔沃签下Luminar以来，短短不到5年时间，这段被寄予厚望的合作彻底走到了尽头。
光是这出烂戏的波及范围，就已从美国，扩展到了瑞典、挪威、荷兰、加拿大。
目前“赔偿金”累计发放破百万美元，已成为全球车圈一场闹心的笑话。
就在最近，沃尔沃挪威公司向Motor.no确认了——永久放弃激光雷达计划，准备给车主们发点退场费。
一颗注定无法点亮的Iris激光雷达，全球最贵的“车顶装饰”！
行业内还在争论纯视觉路线好不好用，沃尔沃转头就在公告里，把激光雷达的体验承诺直接砍了个精光。
为了造出最安全的车，沃尔沃当初堆了不少料，具体到Luminar的Iris激光雷达，原本说好的是“碰撞预防技术的一次跨时代升级”，要跟Orin芯片、摄像头、毫米波雷达搞什么“安全空间技术”。
相比当初PPT里吹得神乎其神、说是能重构汽车安全的Luminar雷达，现在摆烂的实际情况，简直是坑了个大底：
CEO把延期归咎于“软件代码复杂性”；工程师根本搞不定安全整合；供应商直接破产清算，连人带公司都没了。
一句话总结，就是更贵、更坑人！
而这一翻车主要归功于供应商Luminar的单方面毁约。
所谓毁约，即Luminar没达到合同义务，把沃尔沃坑惨了。
通俗点解释，就是车顶那颗雷达虽然还留着，但功能全没了，二者结合起来的效果，有点类似于你花大价钱买了个顶配显卡插在电脑上，结果只是用来当个机箱风扇转。
搞笑之处之外，这颗雷达还通过“无法拆除”的设计，成为了永久的车载摆设。
挪威发言人提到，因为车辆设计没留拆除方案，车主想拆都不行，只能眼睁睁看着它在那吃灰，连跑了几年几千公里，发现激光雷达的软件代码还是写不出来。
总之，这颗价值连城的Luminar激光雷达作为硬件，在数据量、算力、算法上把沃尔沃逼上了绝路，采用多传感器融合方案的EX90也少了一份重要感知，其智能驾驶能力的上限直接宣布关停。
而这场烂账的买单者，最终落到了全球各国的EX90/ES90车主头上，赔偿方案已在近日陆续曝光。
其中，挪威车主每人能拿到1.8万挪威克朗，这钱刚好够买个稍微高级点的“车顶装饰”；
美国车主虽然只能选价值1500美元的服务包，加拿大那边倒是赔了2000加元；
荷兰车主也拿到了大约1500欧元的安慰金，瑞典那边则是直接降价1.6万瑞典克朗。
永久放弃激光雷达功能，无疑是沃尔沃EX90和ES90的败笔。
不得不说，Luminar申请破产保护、业务被贱卖3300万美元、股东权益全部注销的惨状，是导致沃尔沃不得不赶紧发声明甩锅的直接原因。
不过沃尔沃官方发声之后，肯定陆续会有更多的人在网上吃瓜看戏。
最起码，早已看热闹不嫌事大的马斯克，又跳出来补了一刀。
目前这位硅谷“钢铁侠”在X平台转发新闻并评论：“我确实试图警告过他们。人类驾驶依靠神经网络和光学传感器，自动驾驶汽车也是如此。”
行业一堆烂摊子！
这起事件彻底撕开了“硬件预埋”的遮羞布，把供应链风险和软件短板暴露无遗，给了所有盲目堆料的车企一记响亮的耳光。
沃尔沃EX90车顶那颗Iris，从交付第一天起就注定是摆设。
传感器吐出海量数据，车载算力根本吃不消；承诺的高速公路自动驾驶与高阶辅助迟迟上线不了；供应商把核心业务贱卖，股东颗粒无收。
这块昂贵的硬件留在车上，却不再点亮。
目前，车主们心里都很不是滋味，最抓人眼球的还是那笔到账的补偿金。
挪威1.8万、瑞典1.6万、美国1500美元服务包，这三笔刚曝光的赔偿方案，看上去每一个都充满无奈。
从中也可以看出，把安全托付给单一供应链风险有多大，这场事故直接把“堆料即安全”的幻觉给打碎了。
整个行业可能迫切需要重新审视“硬件预埋”模式，共同思考如何为不确定的未来负责。
沃尔沃不得不赔偿并终止合作，或许是止损的唯一办法，希望其他厂商能引以为戒，别再让消费者为画出来的大饼买单。
而关于那些承诺的自动驾驶功能，官方表示永远不会推出，想必距离这颗雷达彻底变成废铁，也就是时间问题了。
