最近，小区门口查电动车的风声又紧了，看着邻居们的车被一辆辆推走，心里真是五味杂陈。咱们老百姓，上班赶时间，接送孩子，买个菜，哪样离得开这小电驴？它是咱们生活中最便捷、最经济的代步工具。可话说回来，路上那些“马路杀手”，也确实让人提心吊胆。
以前，我总觉得，只要把不合规的车都查了，问题就解决了。但现在仔细想想，事情可能没那么简单。这电动车的管理，真是个老大难问题。
一个车，它本身是没有意识地，是死的。但骑在车上的人，却是活生生的。
我们在路上看到的种种乱象，比如肆无忌惮地闯红灯、在车流中逆行穿梭、长时间占用机动车道、甚至为了寻求刺激而超速飙车，这些行为的根源，都在于骑车人的安全意识淡薄和规矩意识的缺失。
一辆完全合规的电动车，如果被一个漠视规则的人骑，它也可能变成“马路杀手”。反过来，就算是一辆性能再好的车，要是交到一个“飞车党”手里，同样危险。所以，真正的症结，不在于车，而在于人。
查车，看似是最直接的手段，实则是“头痛医头，脚痛医脚”。
市面上那么多不合规的车，当初是怎么生产出来、怎么卖出去的？这才是需要从源头上解决的问题。
现在反过来查已经买了车的老百姓，大家花的都是真金白银，心里自然觉得委屈和不公。这种“一刀切”的方式，不仅容易激化矛盾，也让我们这些遵守规矩的车主感到寒心。
而且，处罚的成本太低，也让违法成本几乎为零。很多时候，被抓到了，最多就是口头教育，或者罚几十块钱。这点代价，根本起不到震慑作用。下次他该怎么骑，还是怎么骑。
那么，问题到底该怎么解决呢？
我有一个不成熟的想法：与其把精力都放在查车上，不如把重点放在“管人”上。我们的管理目标，应该是让每一个上路的骑行者都成为一个安全、文明的交通参与者，而不是简单地淘汰一批车。
我的建议是，建立一个全国联网的电动车骑行者信用档案。
对于那些屡次违法、安全意识淡薄、对自己和他人生命安全极度不负责的人，要加大惩戒力度。
比如，第一次违法，就进行强制的安全学习和考试，考试通过才能上路；第二次违法，就处以重罚，并延长学习时间；如果第三次甚至更多次违法，就直接拉入“黑名单”，吊销其骑行资格，禁止其在一定年限内驾驶任何电动自行车上路。
这个档案可以和个人征信、身份证绑定。对于那些“惯犯”，光靠查车是没用的，你今天查扣他的车，他明天换个车继续上路。只有从根本上限制他的骑行资格，才能真正起到警示作用。
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