车圈现在已经卷到什么程度了？
卷到开始研究玄学了。
讲真，当所有人都还在死磕电池、电机、智能驾驶这些东西的时候，腾势突然掏出来一个“定眩智能防晕车系统”，还拿了中汽中心和空军特色医学中心的双重认证。我看到这个新闻的时候，第一反应不是“牛逼”，而是“坏了菜了”。
这不是技术问题，这是思路问题。当所有人都还在一个牌桌上比谁的牌好，谁的炸弹多的时候，有人直接不玩了，他选择直接研究怎么让其他牌手头晕眼花，拿不住牌。如果说之前小米是把桌上的蛋糕直接端走，那腾势N9这个玩法，就是连桌子上的蜡烛都没给对手放过，主打一个物理超度。
这是一种典型的掀桌子式竞争。
当下的市场，已经不是你多一度电，我多一匹马力的存量游戏了。那是小学生才玩的过家家。现在是黑暗森林，是修罗场，是我不过了，你们谁也别想活。最好的营销不是让用户觉得你牛逼，而是让用户觉得你对手的体验像一坨屎。最好的手段也不是把对手的车砸了，而是直接把对手的用户给整不会了。
晕车，就是那个被所有人忽视，但又真实存在的“阿克琉斯之踵”。
你车再快，零百再猛，智能驾驶再6，有什么用？你老婆孩子妈坐后排，开出去二十分钟，哇一口吐了，你之前吹的所有牛逼，都会在那一滩呕吐物面前显得苍白无力。那一刻，你开的不是什么未来座驾，你开的是一个移动的催吐器。
为什么传统SUV，尤其是大七座，是晕车的重灾区？道理很简单，但车企们一直在装傻。重心高，像个踩高跷的醉汉，一拐弯就想给你来个大回旋。尤其第三排，那不是座位，那是离心机体验区，视野被挡得严严实实，身体感受着薛定谔的摇摆，你的眼睛告诉大脑“我们在平地”，但你的内耳前庭疯狂报警“坏了老大，船要翻了！”。大脑CPU直接干烧了，最后只能用呕吐来重启系统。
腾势N9的云辇-A干了什么？它不是给你吃晕车药，它是直接给你重塑世界观。
你可以把它理解成一个“压缩毛巾”系统。所有零碎的、高频的、让人恶心的震动和摇晃，都被这块“毛巾”给吸干了。过弯的时候，它不像别的车，先倒下去再撑起来，它像是提前预判了你的预判，在你感觉要倒的时候，一股神秘的东方力量就把你扶正了。加速的时候，也不是哐一脚把你踹出去，而是像有个太极宗师在你背后运功，力道绵长但后劲十足。
我作为一个真的开过各种所谓“性能SUV”的中年人，对这一点深有感触。说真的，我上一次长途旅行，脑子里想的居然是公司下个季度的KPI，中年人就是这么可悲。但凡车子多晃两下，我立马就从思考KPI变成思考人生了。对家庭用户来说，什么叫好车？不是那个能让你在赛道上飞驰的，而是那个能让你家一车厢的活宝安安稳稳睡觉，让你能有片刻安宁思考人生怎么就这么操蛋的。
这套系统最魔幻的地方在于，它在试图解构“技术崇拜”。
我们总觉得自动驾驶牛逼，智能座舱酷炫。但自动驾驶的关键在哪？不在特斯拉，在“老头乐”。你系统算力再强，能算得过一个不讲道理横穿马路的大爷吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你永远不知道下一个路口会钻出什么妖魔鬼怪。
同样，底盘技术的终极考验，也不是纽博格林，而是你家娃。你悬挂再精密，算法再先进，你娃说晕，那就是晕。他不会跟你讲道理，不会跟你聊阻尼系数，他只会用最原始的方式告诉你，你这车，不行。
腾势N9这个“防晕车”，就是把那些高高在上的技术名词，拉回到这个最不讲道理的现实场景里。它解决的不是一个参数问题，是一个情绪问题，是一个家庭和谐问题，是一个你老婆会不会因为孩子吐了而骂你一中午的问题。这破玩意儿还真就有用！
写到这里我突然觉得，把一个正经的底盘技术比作修仙渡劫，好像有点不尊重工程师。但没办法，这样更好懂。车企们就像一群修仙者，以前大家都在比谁的法宝更厉害，谁的飞剑更快。突然有个叫腾势的哥们，他不练别的，他跑去练了个“金钟罩铁布衫”，还附加了一个叫“清心咒”的被动光环，只要靠近他，你就心平气和，一点干架的欲望都没有。
这就很赖皮。
因为奔驰的玄学在于那个标，特斯拉的玄学在于马斯克本身，这是一种信仰。会买特斯拉的人，就算被颠出脑浆子，他也会觉得这是“路感清晰”。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但大部分家用车品牌，是没有这种玄学光环的。大家都是普通人，过日子，讲究的就是一个“实在”。
所以，腾势N9防晕车的核心，其实不是技术，而是它终于悟了，或者说，颠了。它终于想明白了，在掀桌子的时候，直接攻击对手的“用户体验”，釜底抽薪地解决掉一个最基础但最致命的痛点，比你跑得快、长得帅有用多了。
这是一种产品层面的“道诡异仙”，用一种看似不务正业的方式，直击对手的命门。它不是在造车，它是在给你全家进行一场长途旅行中的“心理按摩”。
就问你怕不怕？
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）