感觉几乎每天都有不同的车辆被召回——这并不是夸大其词。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，从2017年到2022年，美国每年平均超过1000起召回。召回数量仍在上升，但并不是因为车辆变得更危险或不可靠。ABC新闻指出，汽车召回快速增加的原因在于现代车辆的复杂性。
现代汽车拥有更多的电子部件、功能和软件，这意味着出错的概率更高。埃德蒙兹汽车分析师伊凡·德鲁里（Ivan Drury）对ABC新闻说“车辆已经发展到前所未有的程度。涉及的范围如此广泛，以至于召回会越来越多。”
换句话说，故障点更多——不仅因为部件增多，甚至部件本身也更复杂，需要更多零件。一些近期案例包括福特召回超过548,000辆Expedition，原因是中控台的镀铬工艺；斯巴鲁召回新款Forester，因天窗玻璃问题；奔驰召回超过144,000辆车辆，因客户发现数字仪表盘出现故障。
召回如此之多，确实很难全部跟踪——但并非每一次召回都意味着危机。事实上，大多数召回都相当轻微。例如，福特因似乎无止境的召回而声名鹊起——根据NHTSA的数据，福特在所有汽车制造商中召回车型最多，仅2025年就有152起召回。有些人会说福特的新品上市存在质量问题，福特自己则表示这只是提升质量的一种方式。尽管在2026年有多次召回，斯巴鲁仍被视为最可靠的汽车制造商之一。
大多数召回被视为轻微问题，而非需要停驶的真正安全隐患——尽管福特的Maverick和Bronco Sport最近也出现了此类情况。相反，汽车制造商只是通过保持在NHTSA的安全标准和法规范围内来避免问题——这只会惠及消费者。
消费者报告的詹妮弗·斯托克伯格（Jennifer Stockburger）说“召回可能带来不便，但实际上是件好事。虽然严重程度各不相同，但召回意味着制造商将修复或采取纠正措施来解决安全问题，这也是为什么应当认真对待召回。”
