问界M8避障测试引争议！

问界M8极限避险

高速上突然出现危险情况，问界 M8 真是上演了一出现实版的“极限避险”！最近，一位问界 M8 的车主分享了一段行车记录仪视频，引发了大家的热议。他当时开着车，开启了 NCA 自动驾驶辅助功能，结果连续避开了两个障碍物，跟之前懂车帝那边做的 36 辆车测试引发的讨论形成了鲜明对比。

事情发生在前几天下午 1 点 26 分左右，车主开着问界 M8 在高速的左侧车道行驶，前面有辆社会车辆，最右边车道还有两辆大货车。突然，前面那辆车发现前方有散落的障碍物，赶紧往右变道，而右侧车道后面的大货车也突然往左变道。

因为视线被遮住了，车主直到前面的车变道之后才注意到情况不对。这时候已经离障碍物很近了，就算他本能地踩了刹车，可能也躲不过去了。就在千钧一发的时刻，M8 的 eAES 功能突然启动，先往左打方向，避开第一个障碍物，然后又回到原车道，紧接着再往右打方向，避开了另一个障碍物，整个过程真是惊心动魄！

自动避险引发争议

不过，这个避险视频也引发了不少争议。有网友发现，行车记录仪的画面里并没有出现“AES”这几个字，所以就开始质疑，这避让动作是不是车主自己操作的，而不是车子系统自动完成的。对此，车主在评论区回应说，当时他根本没动方向盘，确实是车子自己完成了避让。

还有不少人分析后觉得，在那么高的车速下，短时间内准确避开两个障碍物，就算是老司机也很难做到，所以大概率还是车子系统在操作。

eAES系统设计原则

据了解，eAES 是一种增强型的自动紧急转向辅助系统，它主要是作为 AEB（自动紧急制动）的一个补充机制来使用的。这个系统触发的条件相对来说比较严格。在华为的主动安全设计理念里，AEB 会优先被触发，遵循的是“先减速、不避让”的原则，只有在特别紧急、实在没办法的情况下，才会启动 eAES。

辅助驾驶系统性能可靠

这个系统在时速50到145公里之间都能正常工作，能帮助避让行人、电动车、突然出现的车辆（也就是所谓的“鬼探头”）等多种情况，甚至还能处理逆行车辆和两辆大车中间“夹心饼干”这样的复杂路况。特别值得一提的是，和AEB（自动紧急刹车）类似，eAES在智驾模式和人工驾驶状态下都会默认开启，系统会根据实际路况和碰撞风险自动判断是否启动。

这次问界M8在高速上成功避险的事件，再次让辅助驾驶系统的性能和可靠性走进了大家的视野，关于辅助驾驶技术的讨论也还在持续中。