混动车没有传统的起动电机。它把原来放交流发电机的位置装了一个叫MG的电机，这玩意既能当电动机也能当发电机，而且效率更高。
启动时，12伏电池给MG供电。MG通过皮带连到曲轴，直接把发动机带起来。车子跑起来后，前方的大锂电池会给MG供电，MG再通过皮带帮发动机分担负荷，发动机烧油更省一些。
车速一高，不怎么踩油门或刹车，靠惯性车子还能往前走。这时候车轮的能量会转到发动机上，MG就可以反过来当发电机，把能量充回锂电池。也就是说，发电机和发动机不是各自独立在干活，而是要配合着一起为车子提供动力。
整个系统里有三套“发电装置”：发动机本身、两个电机组MG1和MG2。上面的功率控制单元就是大脑，负责调度发动机、电机和电池的功率。
起步那会儿，如果松刹车但不踩油门，发动机不会启动，动力由MG2来提供。这里就要说到一个核心部件，叫功率分配装置，也就是行星齿轮结构。它外面是齿圈，里面三个小齿轮装在一个托架上。齿圈转的时候，会压着行星齿轮转动，行星齿轮既能在原地自转，也能跟着齿圈一起转。中间还有个太阳轮。
如果让托架固定，让行星齿轮在原位自转，那么太阳轮就会反向转。当MG2提供动力时，它会带动太阳轮转，而太阳轮又会带动功率分配装置的齿圈转动。
行星齿轮的托架直接连到发动机轴上。发动机不工作的情况下，托架只能在原地自转，这时太阳轮会反向转，与太阳轮相连的NGE也会反向转，但发电机和发动机并不会工作。
要加速时，光靠MG2的动力不够，这时候得把发动机点着。但车上没有单独的起动马达，便由MG1来启动发动机。MG1由电池供电开始反向转动，MG2给齿圈提供动力，MG1给太阳轮提供动力。两边的力都会作用到行星齿轮上，从而带动发动机运转。
发动机一旦起来，所有齿轮朝一个方向转动，发动机和MG2就共同给车子提供动力。减速或下坡时，发动机会停下，轮胎的前进动力会反作用到MG2上，MG2像发电机一样工作，为锂电池充电，这个过程可以反复循环利用。
这就是混合动力系统的大致工作原理。看完这个视频之后，你对于该买哪种汽车应该会更清楚一些。
