平行进口的斯巴鲁傲虎Wilderness荒野版正式公布了35.98万元的售价，这台车在车圈里投下一块不小的石头。对不少盯着斯巴鲁多年的老车迷来说，这次最大的改变不是外形多了一套原厂轻越野套件，而是终于告别了以前官方渠道那台让人又爱又恨的2.5L自然吸气发动机。
这次进来的荒野版直接搭载了2.4T水平对置涡轮增压发动机，最大功率达到194kW，峰值扭矩更是拉到了375N·m。熟悉斯巴鲁的人都清楚，这套动力相比旧款的2.5L自吸是本质上的升级。匹配带8速手动换挡模式的Lineartronic CVT变速箱，再加上标配的左右对称全时四驱系统，这套机械组合在公路巡航和长途自驾时的底气彻底被补齐了。
有些车友在展厅看到它时，第一眼就被这身原厂防护套件打动。它的底盘最小离地间隙拉高到了240mm，接近角20°，离去角22.5°，纵向通过角也有21.2°。原厂直接给配好了17英寸哑光黑越野轮毂，外面套着225/65 R17的普利司通Dueler A/T全地形轮胎。
搭配双模式XMode系统以及4.44:1的最终传动比，打卡铺装路面之外的土路、深雪或泥泞路段，这套硬件能给驾驶者带来极高的信心和从容度。
斯巴鲁傲虎Wilderness荒野版本质上依然是一台高底盘的跨界旅行车。它在长途自驾和公路通勤时能提供轿车般的驾乘舒适度，原厂高离地间隙与A/T胎又让它能轻松应对恶劣路况。
车身尺寸方面，长宽高分别是4870/1880/1735mm，轴距达到了2745mm。坐进车内，12.3英寸全液晶仪表加上12.1英寸中控屏，配合13扬声器的哈曼卡顿音响系统，长途奔波时的听觉享受完全拉满。
标配的EyeSight视驭驾驶辅助系统，包含了全速自适应巡航、车道居中保持和主动刹车功能，在高速巡航时能极大减轻驾驶者的疲劳感。
车顶行李架在静态下的承重能力达到了363kg，意味着户外露营时搭建车顶帐篷毫无压力，车身B柱、C柱和底盘防护也经过了原厂强化，细节堆料非常扎实。
放在当前35万级的市场里看，这台车的性格极其鲜明。它不走常规路线，而是用水平对置发动机、全时四驱和原厂轻越野套件的组合，精准切中了那些热爱长途自驾、追求个性化户外生活方式的车友需求。
对于看重斯巴鲁传统机械底蕴，又对动力和通过性有硬核要求的用户来说，这台原厂出厂即满配的跨界旅行车省去了大量的后期改装成本。
平行进口的身份让它在国内市场保持着极高的独特性。35.98万元的售价买到这样一台集高通过性、强劲动力和实用空间于一身的2.4T傲虎荒野版，在小众越野旅行车圈里展现出了非常独特的硬件优势。
随着第三季度末交付日程的临近，各大港口展厅里这台独特跨界车的看车热度还在持续走高。
