沃尔沃V90罕见地在汽车历史长河里正式谢幕了。2023年10月11日，这辆最后的V90从瑞典托斯兰达工厂下线，披上黑色外衣，安静地停进了沃尔沃经典展馆“沃尔沃世界”，以后就是和一众老前辈一起供大家瞻仰回味，不再和忙碌的路面有瓜葛。连沃尔沃官方都干脆亮明了态度，这不是阶段性停一停，至今没有任何后继车型在等着上岗，算是比较彻底的“封车仪式”。
说起V90，它其实有一段不短的历史。最早能追溯到沃尔沃900系列，里面那款叫960的弄了个豪华版。到了1996年，960名字一变，V90横空出世。1997年开始生产，其实有点换标的意味，底子还是960那款旅行车，硬件上主打3.0升六缸自吸汽油机。当然，这个版本只活了一年就停产了，被后来更亲民的V70间接取代。到了2016年，V90以崭新面貌再次亮相——这次基于SPA平台而来，定位更高，搭2.0T涡轮增压发动机，传动配8挡自动变速箱，前后驱都有；细分车型包含了标准V90和跨界更能野的V90 Cross Country，四驱、高离地间隙，一下子多了几分实用范儿。中国市场的那一批，也是进口的，2023年7月上市，官方售价39万出头。V90现在彻底停了，国内销售估计也快要收尾。
为什么游侠没落了？沃尔沃汽车CEO吉姆・罗恩很坦率地说，“市场变天”，大家都盯着SUV不撒手了，旅行车的饭碗不香了。此次V90下线，不仅仅是一个型号消失这么简单，沃尔沃高层也说，V60这个小兄弟以后大概率也不会再有新款。旅行车爱好者这回真是有点悲情。但汽车厂商终究还是要跟着市场走，销量才是硬道理。等车型拉不动销量，大刀阔斧也不为过。
拿旅行车和轿车相比，轿车暂时还有活路。V90的姐妹S90毕竟在人气方面还站得住脚。今年4月，沃尔沃在中国市场发布了新款S90，定位还是中大型轿车，看得出沃尔沃对中国市场还是比较重视。欧洲和美国其实已经不再售卖S90，全球纯电车型才是下一个重头戏。从燃油版S90到纯电ES90，平台从SPA升级到SPA2，定位换了个大方向，新能源才是沃尔沃今后的心头好。
同时，沃尔沃还悄悄上新了“XC70”，原本硬派旅行车的名字，现在套用在一款定位中大型SUV的新车上。9月27日发布的全新XC70就是为中国市场量身打造，采用SMA平台，插电混动动力方案，三电机最大系统功率340千瓦，纯电续航212公里，综合续航超过1200公里。配置方面也是兼顾动力和节能，布局明显照顾到了国内消费者对新能源和大空间的双重需求。
沃尔沃最近日子也挺有戏。2023年9月全球销量超过六万三千辆，同比略增，前三季度则小幅下滑。欧洲市场很稳，美国小有增长，中国市场则略微缩水。主力车型啥样？9月最畅销的是XC60，卖了两万多台，XC40和EX40也顶得住，XC90能排第三。V系列没能挤进前排，可见旅行车确实没法和SUV争宠。消费者说了算，车企怎么折腾都得看市场脸色，情怀和销量之间，永远都不是一锤子买卖。
其实，旅行车在中国本就属于小众品类。别看欧洲到处是V90这样的大家伙，到了国内，数十万元的售价加上不那么接地气的造型，注定就是一票粉丝的专属玩具。大家喜欢空间？SUV更能装；喜欢性能？轿车玩得更溜。V90既不是“小而美”的文艺挂，也不够“高大上”成家用刚需。前两年小视频里还火过一阵“瓦罐情怀”，但终归还是少数人的浪漫。
从战略层面看，沃尔沃也不打无把握的仗。油车时代游侠车的黄金期早已过去，现在新能源当家，沃尔沃干脆不留退路，旗舰轿车升级纯电，SUV全面铺货，连旅行车都顺势折腾成插混SUV。这一系列操作，说白了就是“不再恋战”。别问“瓦罐”去哪儿了，市场里的潮水只管朝着高热度的方向奔腾，该离场时就得走。
回顾V90这么多年，“能装、能跑、能野”一直都是它的标签。老铁们怀念，沃尔沃自带的安全属性和斯堪的纳维亚风格让不少车迷为之一叹。但理性分析下来，市场没激情，厂家没动力，技术升级又催着新能源板块起飞，留给大空间旅行车的土壤就越发贫瘠。就连沃尔沃内部高管都承认，这是品牌全球产品周期的自然选择，纯电和SUV才是眼下的好运道。
部分消费者或许还在等待“V系列”翻盘。其实，拿旅行车去PKSUV，怎么看都是鸡蛋碰石头。国产市场空间大、路况复杂，SUV的通过性和适应性本就是天生优势。再加上新能源进步又快，沃尔沃能不能借新的技术东风，把XC70这样的新车型玩出新高度，还得市场来验收。V90的消失不是偶然，而是潮水把梦想冲刷了一遍。
对不少资深车迷来说，开着V90穿越林海雪原才算是理想生活，家人坐得舒坦，行李放得痛快，外形也低调。不少人甚至把“瓦罐车”当作有品味、有生活追求的象征。可是话说回来，生活不只有诗和远方，还有数不清的堵车和油价。真让SUV和纯电塞满大街，留给旅行车的诗意真的就剩下了展厅里的静物写真。
沃尔沃这次挺“狠”，彻底取消V90，说有点“壮士断腕”也不为过。其实从技术演进、消费趋势、战略布局等层面看，每一步都很清晰。V90退场，预示着一个时代的谢幕，也昭示着下一个汽车消费偏好轮回正式到来。以后展厅里那辆最后的黑色V90，可能会成为一代车迷心头的白月光，甚至像老北京的胡同里剩下的四合院，见证往事风云，但不再热闹。
江湖规矩，买卖有起有落。沃尔沃V90的谢幕，是大市场选择的结果，也是品牌帷幕背后的一次自我进化。有人说下一个十年还要等旅行车春风再起，有人觉得SUV和新能源才是王道。不管大家怎么设想，厂家的算盘已经敲响，量少必然靠边，利润和战略才是最终的答案。
有一天你路过沃尔沃展馆，看到那辆最后的V90停在灯箱下，不用多感慨，汽车世界风云变幻，每个传奇都值得被记住。
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