现在的市场，有一股“轻越野”的风潮——城市SUV个个都想装一把越野范儿，但真碰上非铺装路面，大部分直接劝退。你说你硬派？我问你有大梁吗？有三把锁吗？有分时四驱吗？没有，那就坐下，别在BJ40面前摆造型。
是的，今天我们聊的是北京越野BJ40——一款从“玩真的”角度出发，却又以“十几万”身价杀进城市SUV价位区间的狠角色。
从远处看，它就不是来卖萌的
BJ40的外观你一眼就知道：这车不是来凑数的。那个双层LED日行灯、矩阵大灯和中网做得相当协调，但你更容易注意到的是——车高1米9，方头方脑，外挂备胎+侧开门，不用标，你也知道它要干嘛。
前脸下方的大尺寸越野护板直接就是战斗姿态，甚至有点“军改民”的硬核气质。走近了再看，那些大面积黑色塑料轮眉和门底护板可不是为了凑装饰，它就是告诉你：我可以上山下河，不怕刮，不怕磕。
作为参考，普拉多的高度也就这么个水平，BJ40完全是用实际尺寸告诉你，我虽然便宜，但我是“真汉子”。
内饰不再是“军工风”，进步很大
早些年开过一台老款BJ40，内饰那叫一个原始，什么软包、氛围灯、科技感统统缺席。现在这个2024款城市猎人版，内饰变化可以说是翻天覆地。两块12.8英寸的大屏做得很新能源，UI反应速度也不赖。10.25英寸液晶仪表虽然看着没啥花头，但信息显示清晰，够用了。
方向盘是四辐式的，握感比老款好太多。车内用料没那么高大上，但质感明显提升——尤其是看到L2级辅助驾驶这些配置，不得不承认，BJ40真是慢慢走进城市生活了。
而且除最低配外，前碰预警、车道保持、ACC自适应这些常见配置基本都有，开起来不像以前那么“原始”。
动力系统：2.0T够用，2.3T给你“惊喜”
BJ40动力系统有几个版本，这里我们聚焦主销车型——城市猎人版2.0T自动四驱先锋型。官方指导价17.98万元，终端优惠后大概15.98万左右，这个价位，配三把锁+大梁+分时四驱，我真找不到能打的对手。
2.0T版本分高低功率，224匹和245匹马力，对应峰值扭矩380牛·米和395牛·米，匹配8AT变速箱。城市里开，动力平顺，轻踩油门就能跑出节奏。
如果你想要更“狂野”的驾驶体验，高配的2.3T汽油发动机最大231匹，扭矩345牛·米，虽然配的是6AT变速箱，但整体响应还挺灵敏。只是这版本价格接近顶配，要看个人预算和用车场景决定。
柴油版我也试过，虽然最大功率只有163匹，但380牛·米的扭矩输出相当暴力，尤其是在低速四驱状态下，一脚油门能让你轻松脱困。但柴油版本偏重越野用途，日常通勤就不太推荐了。
分时四驱+三把锁+非承载车身：越野基因写在骨子里
真正让BJ40在我心里分数拉满的，是它底盘和四驱系统。
这车标配非承载式车身+分时四驱系统，结构上就决定了它的强悍基因。高配车型直接给你前后桥差速锁+中央差速锁——三把锁该有的都有，别的品牌得加多少钱你心里没数吗？
前双横臂独立悬架+后整体桥非独立悬架，这套组合在城市开确实不如独立悬架舒服，但你真上个炮弹坑，它才知道怎么保护你。
再说一个细节，BJ40还配了涉水感应系统，这玩意儿可不是摆设。在云南雨季走过一次碎石+淤泥路段，感应系统直接提示涉水风险，一脚收油，减速通过，避免了发动机吸水熄火。这种贴心的“保命细节”，真心加分。
买它的人，图啥？
如果你是那种天天跑工地、偶尔露营、没事喜欢往山里扎的人，BJ40真的很适合。它的城市舒适性虽然比不上传统城市SUV，但你用不到30万的预算，买到了别人得花40多万才凑齐的硬派越野配置，这买卖怎么算都不亏。
甚至你就是图个性，也没问题。BJ40的改装圈子非常活跃，潜力巨大，不管你喜欢装AT胎、升高底盘、换越野杠、加车顶平台，都有无数方案。
写在最后：BJ40，不完美，但足够真诚
BJ40这车，不是每个人都能驾驭的。它油耗不低，隔音一般，转向手感也不那么细腻。但它骨子里的“真越野”基因、城市中越来越平顺的驾驶感受、还有亲民到不太真实的售价，都让我觉得它是这个价位里最“有担当”的越野车。
如果你不想只是“看上去很越野”，那BJ40，真的可以试试。
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