12800元的本田最便宜“仿赛”，为何就是起不来？

当初五羊本田NSP上市时，有不少人欢呼雀跃，毕竟它起售价只需12800元，并且标配了双通道ABS和TCS，190的排量，落地不超1.5万。

可直到现在，NSP的销量和热度也没起来，本田的品牌光环，似乎失效了，问题出在了哪里？

首先来聊聊内因，也就是NSP自己的原因。这款车的定位，其实是有些尴尬的，它的外观设计介于仿赛和街车之间，这样搞其实有些“四不像”，既然是街车的底子，不如老老实实做成街车的样子，像之前的暴风眼一样。

这就造成了一个现象，喜欢街车的就直接买运动街车或者复古街车了，喜欢仿赛的，在乎外观设计的，又有更多2万内的国产仿赛供选择，颜值可以说是吊打NSP。

其次是动力系统，NSP依旧基于本田的190平台打造，这台发动机虽然相对可靠、省油，但毕竟年代久远，不仅是风冷两气门，马力也甩不开一些新生的150水冷发动机，但这190的排量，却一样要交购置税。

既然动力并不出色，那么运动属性就无从谈起了，年轻的摩友，看重的颜值和激情都没有，NSP的处境实数尴尬，即便是五羊本田，即便是12800元的价格，也撑不起这款新车。

再来聊聊外部因素，现如今，1万多的国产仿赛并不少，例如春风250SR、无极250RR、钱江赛150、赛250、赛科龙RC250等，大部分250仿赛，设计、性能、配置都会更优，不少消费者会选择加钱上。

当下，本田190平台销量最好的车型就是190TR了，或许在190TR将这款发动机的价值压榨至尽之时，本田才会考虑研发新的150发动机或者250发动机，让这台190机器彻底退役。

当初的本田190车型确实很受欢迎，但那也是因为以前入门的街车、仿赛并不多，250车型的价格也没有打下来，现如今摩托车市场如此内卷，留给NSP、留给本田190车型的生存空间真的不多了。