雷克萨斯欧规版新ES首曝，核心亮点提前解密

雷克萨斯欧规版新ES首曝，核心亮点提前解密

朋友们，这次雷克萨斯真的憋了个大招！就在大家还在猜新ES什么时候亮相的时候，欧洲那边突然甩出一叠参数表。油电混动和纯电版本同时上桌，四个动力版本直接把选择困难症患者逼到墙角。

油电混动玩出新花样

这次欧洲版ES直接把混动系统玩出花活，低功率的ES 300h带着201匹马力冲进赛道，高功率的ES 350h直接飙到247匹。最绝的是四驱版本居然跑得比前驱还快，8秒破百的成绩放在中大型车里，这加速能力简直像给西装暴徒配了双跑鞋。

要说狠角色还得看电动版，ES 350e单电机前驱版看似温吞，实际藏着224匹马力。关键人家背着一块76.96度的大电池出门，续航里程愣是能冲到530公里。反观ES 500e这匹电动黑马，双电机四驱怼出343匹马力，5.7秒破百的狂暴数据，生生把自家燃油车按在地上摩擦。

充电黑科技暗藏玄机

虽然官方续航数据藏着掖着，但懂行的早就在算账了。150kW快充桩半小时补能70%，这速度放在欧洲市场绝对够看。不过仔细看电池容量有点意思，高配ES 500e反而背着更小的74.69度电池组，看来工程师为了性能表现真是豁出去了。

动力组合暗藏小心机

雷克萨斯这次把刀法玩得贼溜，ES 300h和ES 350h都顶着2.5L自吸发动机的名头，但马力拉开明显差距。前驱版和四驱版的加速差距控制在0.2秒，既给了选择空间又不让用户太纠结。纯电版更是玩起田忌赛马的套路，要续航还是要性能您随意选。

欧洲市场的试金石

2026年第一季度才开卖的操作有点迷，但明眼人都看出来这是在给中国市场试水。上海车展刚秀完肌肉，转头就在欧洲铺开电动化布局。要说这代ES最聪明的操作，就是把油电混动和纯电路线同时攥在手里，让燃油死忠和电动新贵都找不到拒绝的理由。

现在最让人抓心挠肝的就是价格还没公布，不过看着76.96度电池和5秒级加速的表现，钱包已经开始隐隐作痛了。雷克萨斯这次算是把中产阶层的购车心理拿捏得死死的，要面子有设计，要里子有性能，要环保还能掏出绿牌资格，这波操作属实给自己加了双重保险。