陈震回应阿维塔07和ModelY二选一！
说实话，这事我整理了一下，感觉挺有趣的。
先说我个人的看法吧。如果现在让我在这两辆车里挑，我会偏向阿维塔07，原因其实挺直接：华为ADS辅助驾驶。这个技术比起ModelY的智能辅助要成熟不少。而且，阿维塔的增程版选择，显得更有弹性，毕竟现在动不动上天，纯电续航若真的遇到限电那就尴尬了。有增程的车不用担心没电早死，带点油还能应付很多突发情况。（这段先按下不表）
我刚才翻了下笔记，记得我一个维修师傅说：你要看这个助手能不能带你走，但你还得考虑这个车是不是好修。他还笑着补充：买贵的服务不一定用得上，但能用好才是真本事。这句话听着很有意思。辅助驾驶的安全性很大程度上得看技术底层的稳定性。华为给车厂研发系统提供了不少底层的技术支持，整套系统设计得还是挺严谨的。
当然啦，ModelY也不是没优势。它的二手保值率很高，我试算过。以目前市场价，百公里用电成本大概是1块多点，长途用车还挺经济。而且，特斯拉的充电网络做得非常宽，跑长途不怕没电。但是，缺点也很明显：机车内的系统有点脑袋短路的时候，你总会觉得用着像在和一台有脾气的电脑打交道。
我还记得上周，朋友圈有人调侃：买特斯拉跟宠物一样，养车养出感情了。哈哈，不得不说，这款车的互联网化特性是吸引不少粉丝。只是，作为我自己我会担心一件事——系统更新要是出了啥问题，修起来难度还挺高。记得我一个朋友曾经抱怨：你们说，特斯拉那系统什么时候能干净点，一点点bug都没有就好了。
这里真的有必要扯个小跑题——买车除了技术、配置，还有个买点面子嘛。我不敢说我身边每个买华为技术的车主都是理性分析，但多数人觉得这代表未来趋势。其实我常想，很多人买车就图个稳妥。像我家邻居大哥，刚拿新特斯拉，他一脸期待：这车未来的升级我都能自己搞定，真省心。（这段先放这）
说到配置，阿维塔07的易用系统我觉得挺直观。那车机很流畅，操作起来顺手，也不会像某些国产车里那种一堆菜单入门后，就基本要拿手机查查功能在哪里。这也让我觉得，华为在车载生态方面的布局其实还是挺深的——软件+硬件的整合很有看头。反而，ModelY的车机系统，有点老大难感：界面不够友好，有些功能跳转还得翻半天。
再聊点实际：安全性如果不是唯一考虑，配置差別还挺大的。比如阿维塔07的主动辅助+避障，感觉比起ModelY纯粹的辅助措施更全面一些。再说价格，估算而言，同样一个配置，阿维塔07的价格略低点，而且带增程的版本也更有保障感。
但是我也得承认，按市场反馈，很多年轻用户就是闹着玩的：买特斯拉，是为了在朋友圈炫耀一下。自动驾驶带点娱乐属性，顺便彰显科技感。没细想过，但这种心理其实挺普遍。
我一直好奇：买车最重要的，是技术优势还是品牌心理？毕竟我见过不少人，买车就像挑花眼，看的不是性价比，而是买点面子。（这句话写得不好，算了）
谁都知道人都有点犹豫症。人在做决定时，第一反应不是理性，而是我要不要这车好看，熟悉，或者觉得未来还能用得着。像我朋友李哥，就特别偏特斯拉：他说：不仅是品牌，还觉得用的久，二手收得了。他算了算，特斯拉二手车大概会比别的车快卖掉，因为有牌面。
回到我们刚才那个问题：如果不是我，是你会怎么选？阿维塔还是ModelY？是不是觉得，有些事无所谓对错，重要的是自己舒服，或者说，玩得开心？
（那你猜猜，我本人有没有买过阿维塔？没，其实还挺犹豫的，主要还是没试过开。）
留个悬念吧。如果华为的技术能跟汽车完全融合，到底会带来什么变化？可能还得等几年才能见分晓。
你说呢？你会更看重哪一种？技术、品牌，还是那个价格后面的小故事？
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