大众途锐油腻大叔的谢幕，电动新贵的登场
谁还记得2002年那会儿，大众途锐闪亮登场，比王宝强在春晚上的“闪现”还扎眼。一晃二十年，途锐这辆德国老伙计生生在豪华SUV的江湖混成了亲民版卡宴，外号“小保时捷”，一度风头无两。可如今，这位本以为能混迹江湖到“浪子归田”的老司机，却被销量数据当头棒喝去年欧洲不足1.5万辆，跌幅还不小，今年上半年更是只剩可怜巴巴的6928台，纯属让人心疼得直哆嗦。一颗曾经耀眼的星，怎么沦落到要停产的下场？挂在风口上的猪能飞，可风停了呢？途锐是不是新时代油腻大叔的真实写照？等等，故事还没讲完，大众又准备搞个“ID. Touareg”纯电新节奏，2029年欧洲见。这下老将新兵齐登场，是爷青回还是爷青结？咱今天就来掰扯掰扯，这位江湖大佬的跌宕命运和大众胃口极大的新能源野心。
要说途锐的落寞，简直是“爹也认识、妈也熟悉，可饭就是不好吃”。2002年的它，当真是惊艳四座，德国血统加上和保时捷卡宴一个模子刻出来的脸，谁还敢小瞧？可一到纯电风来的时代，这哥们儿居然还在“夹着油箱”装大咖。你以为咱普通消费者不识货？看看数据，欧洲14,962辆，掉了4%；今年还没咋地，直接腰斩。大伙儿天天喊着追新能源，“大油罐子”途锐就跟舞台上的老将似的，硬是和年轻后浪较劲。要么说时间是把杀猪刀，不整点新活儿，连奔驰宝马都活成了“电动霸霸”，还犟什么劲？最让人拍案叫绝的是，大众品牌不甘心让途锐成“失落的贵族”，眼瞅着油腻招式玩不转了，这才憋着一手新招——ID. Touareg。要说现在SUV市场的内卷，比东北的雪还大片，一言不合就推新品。大众敢这么玩，是信自己还是信咱们这帮买账的韭菜？
咱们得好好扒一扒为啥途锐就不灵了？首先一条，欧洲环保政令一天一个样，油耗高的SUV等于是背着大石头跑三千米。环保补贴都砸新能源头上，油车妥妥成了“过气网红”。再加上欧洲的充电桩像春天的蘑菇，遍地都是，“加油派”日子一天比一天难混。再看看咱身边的实际情况德国小伙子买车，先看续航；法国大妈买车，看充电速度。可怜途锐，费油又耗钱，人家左右一盘算，能不心动小电驴吗？
再有，年轻人思维变了，人家不兴“油腻大块头”，兴的是“智能轻巧绿牌子”。你再看各家厂商，不全都往电动、智能、环保上扑腾嘛，汽车这碗饭，显然不是老办法能搅活了。而大众也不是傻子，一边眼睁睁看员工吃裁员饭，一边急吼吼弄个ID. Touareg，准备跟特斯拉、蔚来比划比划。可你说大众真能把电动牌打明白吗？上一波ID.系列车型，小毛病没断过，车主吐槽得都快成段子手了，这要是真上了新平台，行与不行，还真得打个问号。
事实上，途锐在欧洲的颓势不是今天才开始的。早从2017年“被出局”北美市场开始，它高高在上的姿态就让不少老用户心冷了。那年它让位给途昂，主打空间与实用，明摆着是对“体面”吓唬人的中产说拜拜。欧洲这块地儿历来环保尺度紧，油车生存空间直线缩水，传统途锐踩了“各方都不买账”的坑，不上不下，进退维谷。要说有市场还好，可偏偏买它的大都已变“老铁”，新一代年轻人直接奔着电动车去，连试驾都懒得看一眼。保时捷卡宴学乖了，电动平台PPE都整明白了，奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron乃至Macan EV，一窝蜂抢占市场，大众这边还在画电动“大饼”。就这样的节奏，别说“柳暗花明”，连想喘口气都难，妥妥的假性平静。有人质疑“大众就指着这点技术创新，能闹出多大动静？”更有老炮摇头“真把油改电当灵丹妙药，省得太天真！”
诶，别急着给大众扣“暮气沉沉”的帽子，这ID. Touareg还真是憋了个大招。新平台SSP（可扩展系统平台），直接对标保时捷、奥迪，架势拉满，还敢放话要“2029年欧洲亮相”。原本不少人以为大众会在ID. Golf、ID. Roc上压宝，结果这俩货的上线时间屯到2030年，反倒让ID. Touareg抢了头阵。新车型据说会是整个品牌电动化里程碑——跟现款保时捷卡宴断了亲戚关系，各干各的了。保时捷玩PPE高端，大众闷头搞SSP，“亲兄弟明算账”都写脸上了。
最关键的是，这ID. Touareg真要成了，途锐这块金字招牌还真有机会“咸鱼翻身”。2029年上市，瞄准欧洲市场，风头一回来了，没准还能收割一波念旧粉。至于北美那边，人家早在2017年看你不顺眼了，途昂已彻底占了你的坑，看来大众给途锐的命，就一条欧洲进击、全球收缩。至于老用户的情怀，且看大众这步电动棋能不能反杀。最扎心的事，可能是大众电动化的成败，现在全压在这批新平台的新车型鼻祖身上了——要不成，不光ID. Touareg得凉，整个家族ID.都得下锅温一温。你说卡宴、奥迪一堆兄弟都靠平台高攀，大众自己蹚新路，是自信爆棚还是有点疯魔？
说回ID. Touareg这个“救世主”，它可没有想象中那么容易高歌猛进。一来，大众自己的电动化路线先天“内忧外患”SSP平台研发进度原本就慢，现在ID. Golf、ID. Roc推迟，人手不够，技术还欠账。二来，全球经济环境不给力，欧洲市场动不动来个能源危机，消费者荷包越来越紧。你来个豪华电动SUV，定价不亲民，谁买单？更关键的——形势比人强，各家电动车早都铺得满地跑，特斯拉稳稳坐庄，中国新势力跃跃欲试，德国本土对手奥迪、奔驰也一个都不闲着，大众ID.家族网红不网红还说不好。
外界异议也没停过有人拿大众的ID.系列小毛病说事，质疑“靠平台升级就能洗白所有问题？”汽车圈的老手“平台再高大上，电机电控不靠谱，一切白搭”。还有股东直言不讳大众要玩电动游戏，烧钱速度比染头发还快，全球市场一松劲，“绝地求生”立马变“绝地求死”。别的不说，大家心里其实担着一根弦“要是ID. Touareg玩砸了，途锐的传奇就真成了历史课例题。” 今年上半年销量油版新老都不待见，粉丝更愿意为电动买单嘛？没人敢打包票。
说句大实话，作为吃瓜群众，我是真看不懂为啥每次传统车企新能源转型，都能鼓捣出一堆大新闻，最后雷声大，雨点小。大众途锐这位都市老炮，你要是靠燃油熬到了快退休才想着变电动，这节奏跟60后才学直播，您说尴尬不尴尬？可偏偏还有不少人信心满满地喊着“这次我们一定能用新平台逆风翻盘”。我寻思，不就是多升了挡，换了电池了么，能让粉丝埋单还靠得住理念升级、服务靠谱，而不是一纸平台大跃进。要真是“名字变了魂还原地踏步”，用户哪儿来的情怀分给你？再说了，人家保时捷、奥迪老早上线新平台测水温去了，您刚提个ID. Touareg画个蓝图，咋就成世界新希望了？不能光忽悠热血，得用真工夫回敬市场。
大家伙儿觉得，大众ID. Touareg画的“电动大饼”到底算不算一场自嗨？你是支持“大众新瓶装新酒，情怀一分都不能少”，还是觉得“名字叫途锐，内容四不像，割韭菜玩套路”？是看好其平台新思路能一雪前耻，还是认为老路难走新路又坑？咱都放马过来，留言吐槽呗，你站哪一队？
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