前两天某东Apple自营旗舰店在晚间22点左右出现Bug，iPhone 16 Pro 128GB新机短时间内被标价2500多元，相比正常约5500元的售价价差巨大，持续约10多分钟。有网友下单后不仅成功付款，还已实际收货，属于实打实捡漏。
车圈方面，菲亚特500近期在天津出现零公里库存车低价转卖的情况，有网友称标价约8.58万元，疑似在短时间内基本清仓。菲亚特500在国内一直是极小众车型，16年前广州车展引入，定位欧洲入门复古微型车，进口国内价格曾在17至25万元区间。
菲亚特500为两门四座布局，车长3546mm，轴距2300mm，搭载1.4L自然吸气四缸发动机，最大功率101马力，峰值扭矩133N·m，匹配5速AMT半自动变速箱，官方零百加速约11秒，最高时速182km/h，市区油耗约6至7L。前置前驱，前麦弗逊、后扭力梁悬架，配15寸铝合金轮毂、手动空调、织物座椅、基础多媒体、4个安全气囊等基础配置。
菲亚特500在欧洲是长期畅销的国民车，从1957年起形成经典形象，至第二代停产前累积销量超过400万台，近年统计全球总销量突破700万台。进入国内后价格和定位与国外存在明显差异，在欧洲是入门小车，国内却以进口身份售卖，小车高价叠加市场偏好，使得其销量始终低迷，累计上牌仅1万多台，2020年全年仅售出7辆。
天津零公里库存车属于2023年最后一批平行进口车型，库存时间约3年，即便里程为零，长期库存对车况和风险仍需慎重评估。此类车后续维修保养、备件供应和服务网点都相对不便，日常使用成本和时间成本较高。车身尺寸小、空间受限、配置水平一般，在如今10万元内国产新车选择很多的情况下，性价比并不突出。
如果有人以约8至10万元的价格购入这批菲亚特500，只能说是出于对复古造型和小众身份的偏爱，更像是有预算前提下的情怀消费而非理性省钱方案。整体看，苹果Bug价属于极短时技术异常下的低价新机，菲亚特500则是长期滞销小众进口车的集中处理，两者都算近期机圈和车圈话题性较强的捡漏案例。
