说起来挺抓马的。这两年，瞧见身边朋友换座驾，要么直接梭哈电车，恨不得把车位的充电桩都捯饬成液冷的。要么就一咬牙，整了个巨无霸SUV，还得是四轮驱动。按理说，电车和油车明明是两码事，怎么这俩极端选项，反倒成了不少人的心头好？
就拿新近登场的上汽大众新途昂Pro来说，你说它是吃老本吧，倒也不是。扮相上捯饬得颇有科技感，内饰也花了心思，又是巨幕又是氛围灯的。马力也够用，2.0T的引擎，零百加速七秒多。打紧的是，肚量够大！全家老小出游，再也不用担心后备箱爆仓了。
可吊诡的地儿来了。现在电车续航焦虑舒缓不少，智能化体验也渐入佳境，甚至在加速上，能把一众油车摁在地上摩擦。可为啥还有人肯掏将近三十个W，买这么个“油耗子”？
隐在背后，或许是对安稳感的渴求。电车再聪明，长途自驾，心头还是有点悬。服务区充电桩排大队，掉电比A股还刺激，谁懂这种窘迫？而传统油车，加油站星罗棋布，心里就是妥帖。四驱系统更是给了一颗定心丸，甭管是雨雪天气，还是稍稍野的路况，都能应付自如。
当然，也有人觉得，搞一台途昂Pro就是为了撑场面。毕竟，中大型SUV开出去，气势还是有的。况且，大众这牌子在国内的信赖度一直杠杠的，开着踏实。这就牵涉到另一个层面的盘算：车子不只是代步工具，还是身份的某种具象。
不过，转念一想，买车这事儿，说到底还是得掂量个人需求和财力。要是家里已经蹲着一辆电车，再添置一台油车SUV作为补充，倒也未尝不可。但如果预算捉襟见肘，又死磕极致的智能化体验，那或许还是电车更对味。
从车厂的角度看，着实有点难顶。既要追赶新能源的浪潮，又要死守油车的地盘。新途昂Pro这种车型，就是一种折中的尝试。它既拽着传统油车的优势，又在智能化上做些许加码，企图迎合更多潜在买家的胃口。
恐怕还得画个问号。毕竟，现在的消费者越来越精明，也越来越刁钻。他们想薅的，不光是面面俱到，更是那种爽到飞起的体验。
归根结底，车市就像一面镜子，映照着咱社会心态的演变。从一味追捧速度与激情，到崇尚绿色环保，再到眼下对安稳感和实用性的重拾，每一次风向的转变都值得咂摸咂摸。当我们习以为常地将购车因素归结为“性价比”时，是否忽略了人们内心深处对稳妥和靠谱的执念？
全部评论 （0）