哎哟我滴妈，奇瑞这回是真憋了个大招啊！你说它一个造了二十多年“实在车”的老实人，突然整出一台长得跟保时捷帕拉梅拉似的溜背轿跑，还带激光雷达、无框车门，零百加速3.7秒——它凭啥啊？ 可人家就是造出来了，而且卖得还不贵，起售价二十来万。这你受得了吗？
我第一眼看见这车的时候，脑子里就俩字：“叛徒”。不是说奇瑞叛变革命了，是它从“理工男”直接跳成了“设计流”。这车身线条，这低趴姿态，这溜背屁股，说句不好听的，你把这车标抠了，放路边大爷都得问一句“这保时捷新款得一百多万吧？”——然后你告诉他这是奇瑞，大爷那表情，比见了外星人还精彩。
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隔音这块，奇瑞是“包了三层棉被”
咱就说这NVH（隔音静谧性），我试驾那天专门上了高速。风噪？几乎没有。胎噪？除非你压着粗糙沥青路，否则也听不太清。销售小哥说这车用了多层隔音玻璃加全车十几处声学包覆，我寻思这不就是给车裹了三层大棉被吗？有一说一，确实比我前两年测的某日系B级车强了不止一个档次，那车跑120跟坐飞机引擎边儿上似的，这车听着歌聊着天，声音都不用提高。就冲这隔音，你带丈母娘出门，她绝对不晕车——因为安静到她都忘了自己在坐车。
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提速3.7秒，但别高兴太早
动力这块，四驱版零百3.7秒，啥概念？就是红绿灯起步，你旁边的宝马3系只能看你尾灯，然后那尾灯还越来越远。 但咱得说句公道话，电车快是快，底盘调不好那就是“傻快”。这车底盘用了前双叉臂后五连杆，还带空气悬架（高配），过弯的时候侧倾控制得很有韧性，不是那种硬怼人的感觉。不过你要指望它有保时捷那种人车合一的路感，那纯属想多了。你可以说它底盘挺整，也可以说它舒适性兼顾得不错，但架不住它轴距三米，车长快五米，停车的时候你就知道啥叫“大车难揉”了。 新手啊，我劝你别买没带自动泊车的版本。
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激光雷达+无框门，堆料堆到丧心病狂
你再看这配置，激光雷达、无框车门、隐藏式门把手、15.6英寸大屏……这哪是奇瑞啊？这是把“新势力”的剧本抢过来自己演了。无框车门一开，确实帅，但你冬天洗完车试试，那门缝冻住了你拽都拽不开，别问我咋知道的。激光雷达这玩意儿，说是能实现高阶辅助驾驶，但我在市区试了下，变道还是有点保守，像个刚拿驾照的老头。它就是那种“我可以不用，但你得给我配上”的装备，关键时候能装X，平时也就那么回事儿。
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价格到底香不香？
现在说价格。这车起售价大概22万左右，顶配飙到30多。你拿它跟比亚迪汉EV比，跟极氪001比，甚至跟小米SU7比——你会发现它比汉EV更炫，比001更便宜（低配），比小米更“老牌”。但尴尬的是，年轻人一看车标“奇瑞”，心里就犯嘀咕：花30万买个奇瑞？回家咋跟爸妈解释？可你要真开出去，懂车的会问“这是星纪元ES吧”，不懂车的只会问“这保时捷新出的？”——你要的“面子”，它其实给你了，只是给的方式有点不走寻常路。
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买不买？老司机给你掏心窝子
最后咱说点实际的。如果你就是冲着颜值、隔音、加速去，预算在25万左右，这车完全可以纳入备选。但有几个前提：一，你家得能装充电桩，它毕竟是纯电，出远门没家充就是爹；二，你能忍受奇瑞那“直男式”的售后网点，有些三四线城市店少，保养一趟得跑俩小时；三，别把它当帕梅开，它就是个底盘好的国产电轿，上赛道的活儿还得交给专业车。
我个人建议：首选四驱低配或者后驱中配，带激光雷达的版本除非你天天跑高速，不然多花的钱真不如加个电尾门。 这车合理，但还没到“闭眼冲”的程度。你把它当一个大件电子产品，看看自己能不能接受它的各种小脾气。反正试驾不要钱，你去开两圈，比我在这说一百遍都管用。咱得承认，奇瑞这回确实支棱起来了，但架不住市场竞争太惨烈，隔壁还有个特斯拉Model 3在虎视眈眈呢。
就这么说吧，这车你要是看对了眼，那它就是你的“帕梅”；要是看不对眼，它也就是个“奇瑞”。关键是，你兜里那20多万，能不能接受一次不一样的冒险？反正我觉得，值。
（个人观点，仅供参考）
