“开动卧，和开普通动车不一样！” 7月2日，成都至北京“夕发朝至”动卧列车D966次首发，成都机务段动车组司机罗茂驾驶着CRH1E型动车组，带着旅客们踏上了跨越2000多公里的旅程。
11小时19分钟，一人开完全程？当然不可能！ 罗茂师傅只负责成都局境内的路线，也就是从成都东站到广元站，全程不到2个小时。这样分段驾驶的方式，可以有效避免长时间疲劳驾驶，确保行车安全。
夜晚驾驶动车，挑战更大！ 罗茂师傅说，相比于白天，夜晚驾驶动车更容易受到灯光等影响，需要更加集中注意力。因此，在值乘之前，司机需要在行车公寓卧床休息2小时以上，以饱满的精神状态走进驾驶室。
CRH1E型动车组，全新挑战！ 罗茂师傅2019年成为动车司机，驾龄已有6年，平时跑的是西成和川青线。这次驾驶CRH1E型动车组，对他来说是一个全新的挑战。为了开好这趟车，成都机务段选拔了13名业务能力较强的司机，提前一个多月开始理论+实操的培训。罗茂师傅也多次上车实操，反复调整操作模式，终找到了适合动卧的开行方式。
“先级后恒”，平稳启动是关键！ 罗茂师傅介绍，普通动车组列车起步时，司机会采用恒速模式，牵引力瞬时变大，旅客会有明显的顿挫感。而开行动卧列车时，司机则会采用时级位模式，通过前期实践、调整，终把级位定在两级，这样既有足够的牵引力让车辆启动，旅客也不会有明显的顿挫感，乘车体验也就更高。这样的调整，贯穿于整个驾驶过程中，确保旅客能够躺得更舒适。
乘客体验：超乎预料！ 首次体验夜间动卧列车的乘客们纷纷表示“超乎预料”！干净整洁的车厢、贴心的服务、“夕发朝至”的独特体验，都让他们印象深刻。来自都江堰市的李辉表示，京蓉动卧与他印象中的火车卧铺区别很大，不仅体验更舒适，也更注重隐私性。36岁的北京乘客吕浩是动卧常客，他觉得成都到北京的动卧列车体验很不错，价格也比较合适，让他多了一种出行选择。
“深夜食堂”川味满满 作为从成都发出的夜间动卧列车，京蓉动卧不仅在装潢上川味满满，也在餐食上尽显四川风味。餐车推出了特色川味小吃，如冷吃兔、钵钵鸡等，还布置了成都元素装饰，为旅客带来独特体验。
成都至粤港澳大湾区、长三角、京津冀三大城市群均有“夕发朝至”夜间动卧列车直达，成都市民商旅出行更加便捷舒适。相信随着夜间动卧列车的开行，越来越多的旅客会选择这种舒适的出行方式，体验“躺平”出行的乐趣！
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