你猜怎么着？记者抛来一个问题：你们和比亚迪的欧洲战略有什么不一样？脑子像开了快进，一路在转。看起来是个三问套题：去年销量、今年目标、某某战略，但要把话说清楚，确实不容易。
说实话，我根本没有一个真正的“欧洲战略”。国内太卷，卖车也不赚钱，所以跑海外凑热闹听起来像个机会。但要这么直说，显然不合适，就像当年有人问一个欧洲品牌为何来中国、有什么中国战略，总不能说因为这里人多钱多速来。
媒体想要话题性，最好是在比亚迪身上找茬，这样的稿子最好写，甚至还能掀起品牌间骂战，流量就不愁。最近市场口碑不理想，新车关注度也不高，流量被某教主、某大嘴吃光抹尽，难道就这样放弃机会？
可比亚迪没啥槽点，从哪儿下手贬？不能老说人家“车圈恒大”，海外的听众也不太懂这词。再说我是持续亏损的品牌，说人家盈利的比亚迪是恒大级别，那就踩了舆论的雷。
所以，看来只能从品牌做文章。我要暗示比亚迪品牌比较low，卖得再多也只是低端货，我的品牌更高大上，追求高科技，不像比亚迪只讲数量——数量毫无价值！
这话说得漂亮吗？真的好使吗？先看看逻辑再说——比亚迪平均价好像不比我们低。今年一季度，我们的销售均价和比亚迪差不多，都是大约16万；可是比亚迪旗下的腾势、方程豹，哪个销售均价不比我高一截？
我们这次在德国发布的新车，售价是3.56万欧元，约合27万人民币，确实贵一些。可比亚迪刚在英国发布的腾势Z，售价高达14.29万到17.29万英镑，折算后大约130万到158万元人民币！就算元PLUS在比亚迪体系里算低端，在德国的售价还是3.8万欧元，甚至比这次发布的车贵。这种对比，暗示我的品牌更高端，结果很容易被舆论打脸。
从价格看起来，似乎也不算高端吧？但数量真的就没有价值吗？如果没有量，哪怕再高端也没意义，对吧？这逻辑当然正常，但也让人心里打了个鼓。
得，还是走稳妥的路。最优策略当然是猛夸比亚迪——毕竟在全球新能源汽车领域它是龙头，这是公开的事实，夸也不容易踩到舆论的坑。我们可以这样回应：比亚迪是行业的领跑者，我们在欧洲走的是一条属于自己的路。欧洲市场已经改变了欧洲消费者对中国汽车的看法，而我们才刚刚起步。
中间策略是不公开谈论同行。我们可以说：不谈论同行是我们的原则，在这个场合比亚迪是值得尊敬的对手。我们的欧洲战略，已经说清楚，至于比亚迪的，去问他们自己就好。
最微妙的策略，算不上强硬，也不想绕着走。答案可以很简单：欧洲、战略这两个词本身就很直白，因此不同只是两个品牌在欧洲的呈现。我们和比亚迪当然是两家完全不同的品牌，一个由我创立，一个由王传福先生创立。规模差异不是核心，真正要看的，是方向在变。其实我不太喜欢“战略”这个词，因为市场变化太快，我们更应该聊战术。
（问答环节严重超时，主持人宣布散会。）一个没有说完的对比、一个自问，或者把话留给你们自己去想象。你们在看欧洲市场时，会怎么想？
