7座MPV这个市场里，别克GL8曾经的辉煌算是彻底没了。一方面呢，国产车对它冲击不小，像腾势D9、传祺M8这些车型，产品实力更强，豪华感也更突出。另一方面，丰田也来搅局了，自从丰田把塞纳引进国内，消费者的用车体验那是大变样。原来开MPV，用车成本能低成这样，又省心又舒适，不再是让人钱包“大出血”的罪魁祸首了。再加上丰田搞双车战略，格瑞维亚和塞纳这两款车，几乎把MPV市场的主导权都握在手里了。塞纳巅峰的时候，加价4万还得排队等车。
别克GL8的舒适性确实没得说，“公路之王”的称号可不是白来的。但在塞纳省油又耐用的优势面前，这舒适性好像也没那么突出。而且现在丰田车系价格降得厉害，动不动就好几万的优惠，丰田塞纳也不例外，终端市场价格都跌到21万了，这诱惑力可不小。难怪这车每月销量都能保持在8千台左右，上个月更是卖了8476辆，把别克GL8远远甩在后面。
有人觉得塞纳优惠没这么大，你看看别克GL8现在降成啥样了，这才是7座MPV真实的价格。而且塞纳就算降到这个价位，配置其实也不咋地。这车主要就是家用，主打省油、省心，大低配车型根本没什么档次可言，要想舒适性好，起码得中配起步。不过也有人觉得花这个钱买塞纳挺有面儿的，但很多人对塞纳的设计有误解，这车其实就是家用设计，商务范儿没那么浓，反倒是别克GL8、腾势D9、传祺M8的设计更商务，看着更气派。
塞纳的内饰设计质感差，这是车圈公认的。设计上倒是挑不出啥毛病，就是家用风格，但槽点在于内饰塑料件太多，一款30万的车，满满的塑料感，而且异味还重，装配工艺也一般。不过丰田对车的理解不一样，实用性确实高，座舱里从前到后储物空间特别多，空间利用率超高，一些小物件随手就能找到地方放，不像有些车企搞些花里胡哨的设计。
智能化方面，塞纳表现也挺一般。四驱豪华版居然配的是10.25英寸中控屏和传统指针仪表，也没有智能语音交互这些功能。得升级到尊贵版，才有12.3英寸中控屏和8155芯片，智能语音控制、远程控制、手机互联这些配置就都有了，车内还能娱乐K歌，不过氛围灯只有单色的。值得一提的是，塞纳全系标配了TOYOTA Safety Sense智行安全系统，配合全车9气囊以及丰田TNGA平台下超高安全车身设计，安全性确实有保障。
塞纳主打大7座MPV，整车尺寸长宽高分别是516519951765mm，轴距3060mm，空间表现确实不错，第三排腿部空间也很充裕。不过只有顶配两款车型配分段式双天窗，其他都是单天窗。全系都配双侧电动侧滑门，隔音表现也还行，全车窗都是双层隔音玻璃。但尴尬的是，高速行驶时发动机噪音有点大。座椅配置上，得尊贵版才有前后座椅加热、通风甚至按摩功能，才有航空头等舱的体验感，不过总体舒适性还是可以的。
这车最核心的就是动力系统，全系标配丰田最成熟可靠的2.5L双擎混动系统，搭配E-CVT变速箱。这套动力最大功率246Ps，四驱版其实就是加了个后驱小电机，功率才40KW，动力也就相当于一般2.0T级别，没大家想得那么强，但也不算差，提速还是挺有劲的，关键是省油，日常开百公里油耗才6L，还只用加92号汽油。
总体来看，丰田塞纳这款车优缺点很明显。它没大家想得那么豪华，要想达到国产车水平，得花更多钱上高配。这车核心卖点就是低成本出行，空间大、舒适性好、安全性高。大家对丰田塞纳这款车有啥看法，欢迎在下面留言讨论，咱们评论区见。
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