最近汽车圈里有个事儿挺有意思，就在大家伙都一窝蜂地奔着电动车、智能化的方向猛跑的时候，广汽传祺却好像按下了暂停键，回头推出了一款纯烧油的大块头——传祺GS8胜利版。
这车一亮相，一身特别扎眼的军绿色，加上那股子硬朗劲儿，立马就让很多人心里犯了嘀咕：这都什么年代了，怎么还出这么个纯油车？
传祺这葫芦里到底卖的什么药？
是真的就为了搞个情怀，还是说在新能源汽车的围追堵截下，给燃油车找到了一条新的出路？
这台“胜利版”，到底能不能给GS8的销量带来点惊喜，咱们今天就坐下来，用大白话好好聊聊这件事的里里外外。
首先得说说这车最吸引人的地方，就是那一身军绿色的“外衣”。
很多人第一眼看到，可能会觉得这车漆挺特别，挺有质感。
但实际上，这里头有个小门道，这并不是咱们想象中那种在工厂里一层一层喷涂上去的定制车漆，而是一层高品质的改色膜。
一听是贴膜的，可能有人会觉得：“嗨，搞了半天是贴的啊，是不是有点不上档次？”您先别急，这恰恰是传祺聪明的地方。
咱们可以简单算一笔账，如果一个汽车厂家为了某一个特别版车型，专门去改造或者新开一条喷漆生产线，那个成本可就海了去了，最后这些钱多多少少都得加在车价上，让买车的人来承担。
但是用贴膜这个办法呢，官方自己都说了，成本能省下来百分之三十，可带来的视觉效果呢？
那绝对是焕然一新，实现了超过百分之九十的差异化。
您想想看，开着这么一台车出去，在车流里是不是特别显眼？
这就是典型的花小钱办大事，既满足了消费者追求个性的心理，又把成本控制得很好。
而且，这个军绿色选得可以说是相当精准。
现在社会上流行什么？
“精致露营”绝对算一个。
一到周末或者节假日，很多人都喜欢开着车，拉着一家老小和装备，往山里、往郊外跑。
您想象一下那个场景，一台军绿色的GS8停在帐篷旁边，那种硬派、户外的氛围感是不是一下子就拉满了？
简直就是为这种场景量身定做的。
再加上，这种颜色天生就带有一种可靠、硬朗的感觉，正好就戳中了那些喜欢越野、或者对军旅文化有特殊情感的消费者的心坎里。
再配合上车头那个V字形的大格栅和犀利的矩阵式LED大灯，官方给它起了个名字叫“胜利之眼”，远远看去就像一个胜利的“V”字手势，把那种不怒自威的硬汉气质给烘托得淋漓尽致。
所以说，这身“战袍”可不只是换个颜色那么简单，它背后是一整套针对特定人群、特定场景的精准营销思路。
看完了外在，咱们再来聊聊它的“心脏”。
在现在这个增程式混动、插电混动满天飞的时代，GS8胜利版竟然还坚持用一台2.0T的涡轮增压发动机，配上一个8AT的自动变速箱，这么一套纯粹的燃油动力系统。
很多人看到这儿可能又要问了，这技术是不是有点跟不上时代了？
其实，这恰恰反映出传祺对咱们国家复杂的市场环境有着非常深刻的理解。
咱们国家地方大，各地发展情况不一样。
在北京、上海这样的大城市，可能出门走几步就能找到充电桩，但在广大的县城、乡镇市场，充电桩的普及率还远远不够。
对于生活在这些地方的人们来说，一台能加92号汽油，随时能加满油就跑长途，完全没有续航焦虑的车，才是最实在、最靠谱的选择。
GS8胜利版瞄准的，正是这个被很多新能源品牌暂时忽略了的广阔市场。
当然了，您也别小看了这套动力系统。
它搭载的这台钜浪动力2.0TGDI发动机，是经过了23项技术升级和优化的。
其中有两个点对咱们普通老百姓来说特别关键。
第一是油耗，在咱们日常驾驶的WLTC工况下，它的油耗比上一代降低了百分之八。
对于一个需要天天开车上下班、接送孩子过日子的家庭来说，日积月累省下来的油钱可不是个小数目。
第二点就是对北方地区的适应性，这台发动机在零下20度的严寒天气里，冷启动的效率提升了百分之十五。
这是什么概念呢？
就是说，您要是在东北的冬天，早上出门上班，钥匙一拧或者按钮一按，车子“腾”地一下就启动了，再也不用担心打不着火耽误事儿。
这可实实在在地解决了无数北方车主的冬季用车难题。
再加上它四驱版本用的是博格华纳的第六代四驱系统，能在0.1秒这种眨眼都来不及的时间里完成前后轮的动力分配，配合上225毫米的离地间隙，不管是走在结冰打滑的路面上，还是去乡下走一些坑坑洼洼的山路，都能给人一种稳稳当当的信心。
说到这种大尺寸的SUV，空间自然是重中之重。
现在很多新势力品牌都喜欢宣传自家的“大五座”概念，听起来很诱人，但GS8胜利版用实实在在的设计告诉我们，什么才是真正好用的“大空间”。
咱们举个很直观的例子，它第二排座椅下面的滑轨长度，比现在市面上很火的理想L7还要多出整整80毫米。
这80毫米的差距意味着什么？
意味着极大的灵活性。
您可以把第二排座椅调到最后，让坐在后面的人舒舒服服地翘起二郎腿；也可以在需要使用第三排的时候，把第二排座椅往前挪，给第三排乘客留出一个相对体面的乘坐空间。
当把第三排座椅完全放倒之后，它的后备箱容积能从常规的180升，一下子扩展到惊人的890升。
这个数字可能有点抽象，咱们换个场景来说，根据一些实际测试，它的装载能力比起那些所谓的新势力“大五座”车型，要多出百分之三十五的富余空间。
这就意味着，当您准备带着全家人去露营的时候，帐篷、折叠桌椅、烧烤架、孩子的自行车、各种行李箱，这些大大小小的东西，它基本上都能一股脑儿地装下，这对于多孩家庭的长途出行来说，简直是太重要了。
当然了，话说回来，天底下没有十全十美的车，GS8胜利版也同样存在一些需要改进的地方。
根据一些车主的反映，这台车在高速上开起来之后，风噪声会比较明显，这可能跟它比较方正、魁梧的车身造型有一定关系。
另外，车里面的一些储物空间设计，也确实让一些车主觉得有点不顺手。
比如说，车门板上的储物格，看着挺宽，但深度不够，像脉动或者大一点的保温杯这种瓶子就很难稳稳当当地放进去。
还有中控台下方那个开放式的储物槽，虽然拿放手机、钱包很方便，但表面缺少防滑处理，您要是起步的时候油门踩得稍微猛一点，里面的东西就可能滑出来。
还有一个被大家吐槽比较多的地方，就是它的自动雨刷器。
有些车主开玩笑说它“有雨不刮，无雨乱刮”，对雨量大小的感应不够灵敏，有时候外面下着毛毛雨它半天没反应，有时候明明雨停了，它还在那儿一个劲儿地刮，确实有点影响驾驶体验。
好在像这种软件层面的问题，理论上是可以通过后期的OTA在线升级来优化算法的，也希望厂家能够听到用户的声音，尽快做出改进。
总的来看，传祺推出GS8胜利版这一步棋，并不是头脑发热，而是传统汽车企业在如今这个新能源大潮中，经过深思熟虑后做出的一次战略性调整。
它非常清楚自己的目标客户是谁：就是那些生活在充电不太方便的地区，一年要开两万公里以上，家里人口多，对空间有硬性要求，同时又很看重用车成本的普通家庭。
对于这部分消费者，GS8胜利版给出的理由非常直接和实在：它能加92号汽油，不用担心找不到充电桩；做一次小保养才五百多块钱，养车成本不高；综合算下来，开个五年，总的用车花费可能要比同级别的插电混动车型还便宜两万八千块钱。
这种看得见摸得着的经济账，远比那些听起来很炫酷但未必实用的高科技配置，更能打动人心。
再加上传祺这么多年来建立起来的，已经深入到很多县级市的销售和售后服务网络，这让它在下沉市场拥有了更强的竞争力。
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