长城汽车四月那份“成绩单”一出，可谓是几家欢喜几家愁。喜的是，大盘子勉强翘了个头，涨了那么丢丢，新能源板块也算支棱起来了，涨了将近三成。愁的嘛，其他几个牌子，尤其欧拉，这销量跌幅，简直让人挠破头。
欧拉，当年打着“姐妹们，冲鸭！”的旗号，想在娘子军用车市场里耍耍存在感的品牌，四月销量直接“扑街”，暴跌六成一还多。一千七百九十七辆，这数字...只能说，一股凉风从脚底板直窜脑门儿。从开年到现在，拢共卖了八千六百六十四辆，也滑坡了五成六。遥想当年，黑猫、白猫、好猫，名字都挺 Q 萌的，现在黑猫白猫都 “寿终正寝”了，就剩好猫在那儿孤军奋战。你说这欧拉，莫非是撞了
很多人可能会嘀咕，销量这般“拉胯”，是不是车本身“掉链子”了？设计太 “磕碜”？配置太 “寒酸”？价格太 “离谱”？没错，这些 “梗” 肯定是存在的。但如果我们再咂摸咂摸滋味，就会发现，事情可能 “水更深”。
先聊聊这 “姐妹们，冲鸭！”的定位。听着挺带劲，但往深了想，有点 “虚”。难道只有女同胞才稀罕颜值在线的车？只有女同胞才需要智能科技加持？把 “女性” 这标签焊得太牢固，会不会反而 “画地为牢”？现如今，谁不想要一台赏心悦目又好开的车呢？
再瞅瞅产品。黑猫白猫 “告老还乡”，好猫 “单挑大梁”。这意味着啥？意味着欧拉的产品线 “捉襟见肘” 啊！在新能源这片 “血海” 里，竞争如此 “白热化”，你只有一款车，怎么跟人家 “掰手腕”？这就好比你拎着一把匕首，人家端着加特林，拿什么 “硬刚”？
还有，价格也是个 “槽点”。欧拉的车，一开始就主打一个 “物美价廉”。但现在，新能源汽车的价格战已经杀红了眼，各家都在 “挥泪大甩卖”。欧拉如果还想靠 “性价比” 出奇制胜，恐怕要 “凉凉”。毕竟，价格再低，也得有点 “油水” 才能活命啊！
当然，长城汽车也嗅到了危机。财报显示，今年一季度，长城汽车的营收和利润都 “缩水” 了。公司解释说，这是因为产品更新换代，外加直营体系建设 “烧钱” 太多。这话不假，但反过来想想，是不是也暗示着，长城汽车在新能源 “赛道” 上，遇到了 “拦路虎”？
从消费者的角度看，大家的需求是 “水涨船高” 的。以前可能觉得，有个代步车 “遮风挡雨” 就行。但现在，大家对车的颜值、性能、智能配置，都提出了更高的 “KPI”。如果你满足不了这些需求，消费者凭啥要 “买账”？
从竞争对手的角度看，新能源汽车市场，简直就是 “神仙打架” 。特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想…… 个个都是 “狠”。你稍稍慢半拍，可能就被人家 “拍死在沙滩上” 了。
所以，欧拉的销量 “断崖式下跌”， 表面上看是产品问题、定位问题、价格问题，但刨根问底，其实是整个新能源汽车市场竞争 “内卷” 的一个 “切片”。在这个市场里，如果你不能 “见风使舵”，不能 “推陈出新”， 就很容易被 “扫地出门”。
那么，欧拉还有 “翻身” 的机会吗？我觉得，还是可以 “抢救” 一下的。毕竟，长城汽车的 “家底” 还在，技术储备也不 “逊色”。关键在于，欧拉能不能找准自己的 “人设”， 能不能推出更有 “爆款潜质” 的产品，能不能更好地 “拿捏” 住消费者的 “胃口”。
说白了，汽车市场和人生轨迹一样， 充满了 “薛定谔的猫” 式的不确定性。今天你 “C 位出道”，明天可能就 “查无此人”。关键在于，你能不能在 “逆风局” 里找到方向，能不能坚持自己的 “初心”，能不能不断学习和 “进化”。欧拉的故事，或许能给其他车企，甚至给所有 “负重前行” 的人，一些警醒吧。
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