这次环塔拉力赛结束后，大家都在说中国车的实力，确实让人刮目相看。
毕竟，几辆用M817平台做的猛士越野车在赛场上横扫千军，不仅跑完了3500多公里，还在两个特别难的“魔鬼赛段”全员打满比分，还拿下了两冠一亚，真的很厉害。这战绩让人心服口服，也让一些喜欢喷的人彻底找不着北。
有些外媒还在拼命贬低，说中国车只会搞花哨的配置，没真实力。这种说法明显没脑子。猛士那些用在沙漠里的技术，都是在真实极端环境中反复测试出来的。比如那台用“非承载式大梁”结构的猛士M817，特别硬核。
大部分量产车用的都是“承载式”，比较省钱，但越野车就得特别坚固。猛士用的这个底盘，是用铝做的，比钢的还轻，大概轻了30%，还能抗得住沙尘和泥水的冲击，配上超大行程的空气悬架，颠簸再大也稳得跟个老爹一样。
调节阻尼的系统非常快，每秒可以调五百次，就像车在告诉你：“别怕，我稳得住。”离地间隙高达33厘米，涉水深度能到90厘米，这意味着车能轻松“躺平”灌水，跑沙漠也没问题。
有人会问，这些硬核技术是不是跟普通车没有关系？其实用到平时，很多都已经成为生产线上的普通配置。经过比赛验证的技术逐渐走进了家用车，让普通人也能享受到“越野装备”的保障。
再说动力，不能光说不练。这台“2.0T极猛系统”在比赛上用得淋漓尽致，几乎全场都用到。输出功率高达715千瓦，扭矩超过1.3万牛米，特别厉害。加速只要4.2秒，就算在2500米的高海拔环境下，动力也几乎没掉。这种水平在越野车里太顶了。
散热系统也很强，装了个3千瓦的超大风扇，散热效率比普通的风扇高65%。沙漠的烈日下也能让引擎保持冷静。电池方面用宁德时代的骁遥电池，双面液冷，散热特别牛。充电方面，800V高压平台配上6C超充，30%的电量只要不到10分钟充满，实用性很强。
用个差不多30万左右的价格买辆这样性能的车，能在赛场上拼到冠军，还能日常用，简直逆天。
有人觉得这样车价格高，感觉离普通消费者很远。这些硬核技术都可以照搬到普通家用车上。经过极端环境的检验，这些技术变得既可靠又实用。看得出，猛士用非常艰难条件磨出来的技术，比起一堆花里胡哨的配置，要实在得多。
那些喷说中国车不研究技术的人，真是太不了解。
把这些硬核实力放在一起，就能知道中国车不比外界想象得差。用汗水和技术打磨出来的，这些车在沙漠、火焰、泥泞中都算得上最靠谱的。过去别人总说中国车只会靠配置，现在真是在赛场上用实力狠狠扇了那些嘴硬的人一个耳光。
越野赛场的残酷已经说明了中国车的技术根基。这对买车的人来说也是个好消息，未来不用担心“花哨”的虚假宣传，猛士M817那样的底盘和动力，都是经过极端环境检验的，用起来在平时也能放心出去越野。
这才是真正的硬核技术，不是用几张宣传图和几句空话堆出来的。用沙漠、泥水、火焰验证过的技术，才算是真正能经得起考验的。
