方程豹那个叫钛7还是叫啥玩意儿的，上市第一个月就干了一万多台，这事儿吧，特魔幻。
更魔幻的是，买这车的用户里，十个里有八个半，直接拉满，上的顶配。
这说明什么？
说明硬派越野这个圈子，彻底被比亚迪这帮人给整不会了。
或者说，被他们玩明白了。
开局先来个暴论：所谓硬派越野的电动化，本质上是一场针对中年男人的“赛博渡劫”。
他们买的不是车，是赎罪券，是吹牛逼的许可证，是证明自己还没被生活彻底阉割的最后一件法宝。
所以为什么85%的人买顶配？
你问一个准备去渡劫的修仙者，为什么非要买最贵的“九转金丹”而不是普通的“培元丹”？
废话，因为真的会死人啊。
虽然在城市里开车不会死人，但面子会死。
在邻居老王面前，在同学会那帮秃顶的胖子面前，面子要是死了，那比肉体死亡还难受。
所以，必须顶配。
激光雷达、智能阻尼车身、四驱插混……这些玩意儿你可能一辈子都用不上几次，但它必须得有。
这就好比你买了份人身意外险，你希望它永远别生效，但交钱的时候你眼皮都不能眨一下。
这就是中年男人的“信仰充值”，不求最好，但求最贵，因为贵，本身就是一种疗效。
再来看这个所谓的核心卖点，天神之眼B。
一听这名字，就特别玄学，充满了东方神秘主义的味道。什么天神，什么眼，感觉车顶上随时会长出一只二郎神同款的眼睛，帮你洞察世间万物，包括前车司机是不是在偷偷看手机。
它堆了一堆料，激光雷达、毫米波雷达、摄像头，恨不得把车武装成一个移动的雷达站。
讲真，每天上下班堵在路上，我有时会想，发明汽车这玩意儿到底是不是个错误，还不如我大学时骑的二八大杠来得爽快。
比亚迪告诉你，这套系统是为了安全，为了应对高速上的突发危险。
是是是，都对，但这些都是场面话。
自动驾驶真正的核心攻坚场景，根本不在什么高速公路，而是在中国任何一个三线城市的菜市场门口。
你的天神之眼，能预判一个骑着老头乐、载着一车白菜、走位如同Z字闪电的大爷吗？
你的融合感知，能算出一个突然从路边窜出来，碰瓷意图写在脸上的演员吗？
只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
所以，所有脱离了“老头乐困境”谈自动驾驶的，都是在扯淡。
那这套系统最大的价值是什么？
是社交。
是你在朋友面前，可以轻描淡写地说一句：“哦，我这个带天神之眼，城市领航辅助随便开。”
然后看着对方脸上那种“卧槽，这家伙混得不错”的表情。
那一瞬间的满足感，比什么狗屁驾驶乐趣都来得实在。
加大加大加大，配置必须加大，感知元件必须拉满，名字必须唬人，这就是产品经理的胜利。
比亚迪还有一招更绝的，它说，你用我的泊车辅助，只要出了事，我全赔。
这话一说出来，同行估计心态都爆了。
这叫什么？
这叫掀桌子。
这就好比你去餐厅吃饭，别家还在宣传自己的菜多好吃，厨子多牛逼。
结果隔壁一家直接喊：“来我这吃，吃出事我赔你一个亿，顺便帮你把隔壁桌打了。”
消费者一听，坏了菜了，还有这种好事？
这已经不是产品层面的竞争了，这是降维打击，是直接攻击你的心智模型。
它把一个技术问题，巧妙地转化成了一个金融问题，一个信任问题。
你不是不相信我的技术吗？
行，我不跟你解释了，我直接用钱给你做担保。
这种“不装了，摊牌了”的流氓打法，你根本没法接。
因为大多数车企，尤其是那些百年老店，偶包太重，它们放不下身段去干这种“粗鄙”的事情。
而比亚迪，或者说现在所有杀疯了的中国车企，早就悟了。
什么是品牌？活下去才是品牌。
什么是体面？把对手都干死就是最大的体面。
要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
写到这里我自己都觉得有点扯了，把买车比做修仙，可能只有我这种看网文看傻了的中年人才想得出来。
但现实就是这么个现实。
比亚迪深谙此道，它把一款所谓的硬派SUV，硬生生打造成了一个“装甲刺猬”。
它浑身长满了技术和配置的尖刺，让你看上去觉得它很硬核，很有安全感，实际上这些刺99%的时候，都是装饰品，是给别人看的。
而这种“表演性”的需求，恰恰是当下市场的最大痛点。
大家需要的不是一辆能翻山越岭的车，而是一辆“看起来”能翻山越岭的车。
这是一种心理补偿。
就像我，一个油腻的中年人，办了健身卡，请了私教，买了全套的运动装备，然后一周去一次，其中半小时在洗澡。
我练得好不好不重要，重要的是，我拥有了“我在健身”这个身份。
买钛7顶配的用户，也是一个逻辑。
他越不越野不重要，重要的是，他拥有了“我能越野”的资格证。
这就是比亚迪的“爆款公式”：用望远镜都看不到头的配置单，去满足用户那近在咫尺的虚荣心。
所以，最后决定这一切技术成败的，根本不是实验室里的数据有多漂亮，而是看你小区门口的保安大爷，让不让你用这个看起来很牛逼的自动泊车功能。
技术？技术在现实面前，一文不值。
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