小米SU7，部分网友口中的“保时米”，从上市开始就各种"事故“不断，有好有坏，不一而足。
但这些都没有抑制住它的增长势头，截至目前已经连续8个月销量破2万台，在20-30万这个区间，属于顶流水准。
但今天我们不聊小米，我们聊聊众泰这家老牌车企，毕竟“保时泰”曾经也风靡一时。
众泰可以说是将外观“借鉴”进行到底，从开始到落幕几乎就没有停止过。
2024年全年销量14台，截至2025年一季度，资产负债率达96%。
分析这些数据已经没有多大意义了，一起来回顾众泰“这一生”造就的经典车型吧。
一、开始
众泰前身是浙江省永康市长城五金机械厂，早期以销售五金和摩托车配件类为主。
后成立铁牛集团，逐步开始生产汽车零部件，2000年，吉利、比亚迪等民营企业开始转型造车。
众泰紧跟步伐，于2023年正式成立众泰汽车，后收购台湾车企“丰田特锐”的生产线，2006年造成第一部车众泰2008，基于特锐平台。
二、众泰2008
首发车型利用成熟的生产线和借鉴友商的外观设计，其实没什么问题，有利于初期打开局面。
市场也给到了很好的反馈，当年销量就破万，达到自主品牌SUV前三的高度。
排量1.3和1.6可选，手动档搭配这不到4米的车身，不到1.6米的宽度，和195mm的离地间隙。
在那个年代，这车通过性算是比较强劲了，甚至有人说它是“国产吉姆尼”。
三、江南TT
尝到甜头之后，众泰故技重施，于2007年收购了江南汽车，其是原江南奥拓生产商。
那么新出的车型外观也没有意外，基本就是原奥拓的翻版，定价2万左右，甚至终端优惠后裸车还不到2万。
半年销量就上了4万台，低价微型车这个领域，众泰在10几年前其实就已经玩得很溜了。
四、M300
这款比较少见，但很特别，买断菲亚特的车型后进行国产化。
现在的车型，6座基本是3排，车长至少4米7以上，但在那个年代，这个长4米的车身，前3后3的布局，居然也优化出这样的空间。
甚至我设想，如果一家三口出行，不讨论安全因素，父亲开车，孩子坐中间，母亲坐副驾，那个场景一定很温馨吧。
五、T600
7.98万起，给你一台酷似奥迪Q5外观的车子，轴距来到了2807mm，你会心动吗？
现在的眼光来说，不值一提，但在10年前，自主品牌的外观设计远没有达到现在这样的高度。
10万内，落地一台这样的车子有很大一部分人还是会下手的。
六、大迈X5
大迈X5则借鉴原来的大众老途观。
七、SR9
传说中的“保时泰”，就说10来万的价格，这套外观和内饰，在那个时代，还有谁吧？
市场也给到了正反馈，曾经创下一年销售30多万台的成绩。
八、落幕
“保时泰”可以说是众泰最后一个爆款车型，之后众泰基本就开始走下坡路了。
随着之前车型的使用年份增加，各种质量问题接踵而来，另外没有自主发动机、变速箱等，还是以逆向开发或向外采购为主，产品力逐步与同期主流车企脱节。
九、总结
在品牌之初，模仿或借鉴市场上成熟产品其实无可厚非，能够更快的打开局面。
但尝到甜头之后，认为只要不断模仿市场上爆款车型，然后低价售卖就可以长盛不衰那最终结果就可以预见了。
“画虎画皮难画骨”，而“知难而上，画好虎骨”才是立身之本。
全部评论 （0）