悬挂系统领域的领导者“TEIN”近日在宿迁举办了一场针对其悬挂套件 4x4 Gravel 2的试驾活动。TEIN是一家日本改装零件制造商，主要研发和销售悬挂系统相关零件，但其主要生产基地位于中国江苏省宿迁市。因此，“TEIN”在当地专门打造了一条越野赛道。这条赛道之前曾用于越野车赛事，但由于长期废弃，已经变成了一片沼泽。“TEIN”抽干了沼泽中的积水，并用泥土填平，重建了这条800米长的特殊赛道。

4x4 Gravel 2悬挂套件的主要机制和特点：快速灵活，适合全方位越野骑行

4x4 Gravel 2是“一款高度可调的减震器，兼具卓越的驾驶性能和耐用性，专为严苛的越野驾驶而设计。” φ56 大直径活塞（单缸，独立油箱式）：通过将壳体内径设计为 φ56（外径 φ64），提高了强度和油容量。其内部的活塞也为 φ56，更大的直径增加了油流量，提高了阻尼力的精度和温度稳定性。单缸式结构简单，使其具有很高的耐用性和刚性，并可实现精确的阻尼力设定。独立油箱式设计确保了更大的油量，并防止因温度升高而导致的阻尼力下降。

φ22高刚性活塞杆：连接活塞的杆件为φ22型大尺寸高强度材料制成。对于专为越野骑行设计的4x4 Gravel 2而言，杆件承受的力较大，因此高刚性至关重要。减震器的上下安装部分均采用高性能轴承，还配备了防尘罩，以防止越野驾驶时沙粒进入。

双向阻尼力单向调节时，伸缩侧和压缩侧同时调节；而双向调节时，每侧都可以独立调节，从而实现更精确的设置。液压回弹止动器在减震器突然膨胀时产生内部压力的结构，可减缓行程。在独立油箱和主体之间循环油的软管采用的是高压不锈钢网状软管。在油箱后部还安装了一个 3 毫米厚的钢制保护器，以保护减震器在行驶过程中免受碎石和其他杂物的损坏。

经多种测试车辆测试

测试车辆种类繁多，包括长城坦克300/400、福特Bronco、北京汽车BJ212、丰田兰德酷路泽300/250、铃木吉姆尼和吉普牧马人。由于其中许多车型都是首次试驾，因此很难与标准车型进行直接比较，但总体印象是它们行程充足，操控性能出色。

试驾路线地形极其复杂。虽然排水后填土了，但这里原本是一片沼泽，所以有很多泥泞路段。填土大多是建筑垃圾，因此有些路段像碎石堆，而且每次行驶都会加深车辙，使得路况十分恶劣。

越野四驱车的悬挂设置可以分为几种类型：注重公路舒适性的、注重在碎石路和陡坡上操控性的，以及注重即使在崎岖路面上也能保持速度的。TEIN 的 4x4 Gravel 2 无疑属于追求“速度”的那一类。

长城坦克300是一款2.0升涡轮增压内燃机车型，扭矩适中；而坦克400则是一款动力强劲的混合动力车型。虽然感觉扭矩有点过剩，但由于悬挂系统扎实，骑行起来并不费力。有时松开油门后，动力输出没有完全释放，会让人有些紧张，但稳定的悬挂系统很快就能将这种紧张感化解。

福特Bronco的悬架配置与北美版有所不同。北美版车型注重在平坦路面上的高速行驶性能，而中国版车型则更侧重于越野性能。TEIN的研发团队最初以北美版车型为基础进行研发，但在实际测试车辆后，发现了规格上的差异，并对悬架进行了优化，以适应本地化规格。北美版Bronco定位为城市SUV，而中国版车型则更偏向越野，TEIN的悬架系统也正是针对这一点进行了优化。

Jeep Wrangler 是一款行驶缓慢而沉稳的车型，即使加装了 4x4 Gravel 2 套件，也并非那种适合“高速驾驶”的类型。尽管如此，它的行驶稳定性和乘坐舒适性都得到了显著提升，其多功能性能让人感到惊喜。

这次试驾中最让我感到惊喜的是北京汽车的BJ212。然而，在这次试驾中，由于车身高度增加，导致前传动轴出现问题。TEIN公司正在调查原因，并考虑生产兼容的零部件。

TEIN 的 4x4 Gravel 2 不仅仅是一款越野悬挂系统，更是一款能够从根本上提升“驾乘品质”的改装部件。它赋予任何车辆与路面之间平顺的抓地力，带来稳定感。