一年开多少公里，才不算白买车？这个问题，是不是你心里也打过鼓？不少人觉得，车反正买了，能开就行，反正停着也不碍事。可真这么想，可能车还没等开坏，先在*楼下晒废了*。你以为车停着就是省钱？省不了那几个油钱，反倒连折旧都在烧你钱包。和你聊聊，我自己身边见过太多的例子，都是把车买来当“门槛”，最后真成了“移动存钱罐”。到底一年该跑多少算合格？咱今儿就好好掰扯掰扯。
车到底是开坏的，还是放坏的？
有的人买了车却舍不得开，一想到多跑一趟就多耗点油，多磨点胎，心里就疙瘩。但实际搞反了。*车这东西，你放着不动，它自己坏给你看。*轮胎失圆，电瓶没电，机油老化、零件生锈，修起来比你把它天天当脚开还心疼。不是我危言耸听，这都是实打实的钱和教训。有些朋友，一年到头跑不到五千公里，还觉得自己保养得好，省油呢。可等到要用的时候，车各种小毛病冒出来，修一次的钱够打车打半年。你说，这到底是省了，还是亏了？
保险、保养、油耗，哪个疼？其实是你没看到的“折旧”才最扎心
还有人，老想着，油钱省了，保养少了，保险那也花不了好多。但*更大的亏空是折旧*。你这车不管动没动，年头在那放着，美其名曰“静态损耗”，年纪一到，掉价一样快。不少人售二手车的时候，才知道，八年车龄，开三万还是十万公里，价差也就那么是意思，毕竟年头是硬伤。更可气的是什么？*你开的少，出毛病的概率还大*，到时候修修补补，卖也没人要。
千金难买“合适”，一年八千到一万二是分水岭
按大多数主流家用车的设计，寿命就是八到十年，十二万公里。自己掂量下，一个月怎么的也得八九百公里，一个季度下来，三五千才算不过分。现实呢？城市里很多人，买个车，天天上下班地铁、公交、打车都挺好，最后车是买了，一年下来，公里数感人。这样的“沉没成本”，大家明明可以避免，却还觉得自己精明。
有打算买车的，先借这个事问自己：*你一年如果开不到八千公里，真有那么大刚需吗？*要是只为了偶尔方便，那租车、打车不是照样省心？更别说以后新能源的分时租赁，赛道已经铺开了。你真没必要硬把自己套进“车主身份”的枷锁，让一个不常用的交通工具天天耗你精力和钞票。
不是说“不配拥有车”，主要看你缺不缺这玩意
我不是说人人都不该买车。有些场景，确实打车不方便——郊区住着、照顾家里老人孩子、需要随时自驾应急，那另当别论，车子那是真刚需。再有就是*对生活品质有较高追求*的，有空闲就自驾出游，喜欢在夜里兜风，假期全家出动，怎么说呢，这属于花钱买生活的乐趣。那你一年开一两万公里都不过分，值了。但要实话实说，这样的群体比例真不高。大多数人，其实车买来就是“想有点自由”，理想状态是油箱里满满当当，现实却是一个月不开一次。
千万别被“新车情结”和“门面担当”控制了脑袋
不少人，买车本来就是受了朋友圈、同事、邻居的影响，好像没辆车就low了。可你是真需要，还是面子工程？要是为了面子，买完车搁着喂灰，换你你不心疼吗？咱得认清，*车是消费品*，不是投资。和房子完全两码事。不掏空你钱包就算好，指着它升值，不是让你开金融公司，是想多了。
*用不用都是钱，闲着是大亏*
你猛一算，一年保险一两千、保养一千、没怎么开油钱也没省多少，停车位还一笔开销，想着省钱其实反着来。等真正要出门玩，或者临时用下，还得担心车子电瓶没电、刹车不行、轮胎老化。甚至有一个哥们，车没开几次就二手卖了，亏了小两万。你要说省心、省钱，还真不如偶尔花点钱租车来得实在。
讲真，*生活质量不是靠买辆车撑起的*。要的是把钱花在刀刃上。你喜欢开车自驾游，这花销花得值。要是觉得用不上，租车打车又何妨？别被“车主”这二字忽悠自己，也别因为买车成了“积灰冠军”自己都笑不出来。
最后，关于公里数，真有个分水岭——*一年开不到八千公里*，真没必要硬着头皮买。如果是因为特殊原因、工作刚需，那另说。要没这个条件，各种出行方案多了，未必比你开私家车差。别让一个买车的选择，变成了你的负担和焦虑。
买不买车，开不开车，根本在于一个“适合”二字。人这一辈子选择多，要的不是面子而是舒服和自在。你看，车这东西，用好了，是朋友；搁着不动，就是个高级电瓶车。咱别自欺欺人。实在想不明白，一年公里数拿出来一算，到底该不该买，醒醒吧，别再做冤大头了。
说不定你现在手在键盘上敲，说“老王我跟你想法不一样”，但你下一次保险续费的时候、下雨天又打不着火的时候、换轮胎又因为橡胶老化了的时候，再给我点个赞，到那时候，朋友咱懂的都懂了。
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