大众7座“性价王”，四驱车降9万，自带双人床，车长5米只要20万

朗逸作为大众目前的销量销量王，要问这款车型有多高的技术，其实也没有，要问这车的配置有多高，从基础配置来看只能说是一般，但这款车型就是凭借着出色的性价比吸引了大批消费者，大众就是凭借着狠心大降价，把一款又款车型的售价降了又降，凹海浪发现在这其中就是途昂的降幅最狠，甚至高配四驱版本几乎是出现了“暴降”，从对这款旗舰车型的优惠力度就能看出，大众开始“狠心”了。

不仅是朗逸、途岳这种10万级的车型给出了惊人的折扣，就连中大型的途昂也不能幸免，相较于汉兰达，我还是更喜欢途昂，一方面是因为空间确实够大，另一方面则是因为驾驶感受，途昂的2.0T发动机虽然问我高低功率不同的版本，但即便是最低配车型也有186马力，而且别被它的高大威猛的外观气场迷惑了，其实途昂开起来的并不笨重，它的方向盘在低速时很轻，整个车身周围还有多达12个超声波雷达，还有辅助泊车入位功能也很方便，提升了停车时的便利性。

途昂的车身尺寸毕竟比一般的紧凑型SUV要大，所以遇到狭窄通道时停车或者转弯需要格外小心，毕竟它的车身长度达到了5米，车身宽度1989mm，接近2米的车身宽度可不算窄，好处是车内空间够大，后排座三个人依然显得很宽松，完全可以满足全家人出行的7座需求，而且途昂的二三排完全放平后简直就是自带的双人床，即便是到了2025年的今天，后排座椅放倒后这么平整的SUV依然值得称赞。

同时途昂的二排靠背角度和前后都能调节，悬架方面也是比较舒适的，尤其是高配车型还搭载了可变悬架，这两天有空试过一次非铺装路面，相对比较MPV来，还是途昂这种中大型SUV的驾驶感受更合我意。

当然了SUV本身就比MPV更有驾驶乐趣，而途昂就是为了那些即想要7座空间，又不喜欢开MPV的车主准备的，途昂不仅有悬架软硬调节，而且还带四驱，大众为途昂准备的这套四驱系统可不是一般角色，虽说途昂的定位不是硬派SUV，但是它的这套四驱系统的表现也是足够出色。

在凹海浪开过得这么多带四驱的SUV中，途昂的实力足以排进前三，无论是非铺装路面，还是下雨过后积攒了大量雨水的坑洼路面，它的通过性都相当让人满意，就连车内乘客也不会感到太多的颠簸，途昂的四驱系统为应对复杂路面提供了强有力的保障。

途昂那出色的四驱系统还不是最让我震惊的，最震惊的是大众如此狠心，在有的地区2024款四驱车型甚至降幅高达9万多，直接从30万左右降至20多万，要知道，途昂可比汉兰达高一级，作为一台车长5米级的中大型SUV，途昂本身的NVH水平更高，高速行驶也能让车内保持一个比较安静的环境，而且科技配置很丰富，最低配车型就有全速自适应巡航、超声波雷达和毫米波，这价格一出大众又多了一款“性价王”。

当然了，作为一台车身尺寸如此庞大的SUV，巨大的车身对于乘客来说是好事，但对于一些新手司机来说确实是有些难以驾驭，尤其是停车不如小车轻松，再有就是第三排座椅的舒适性比同价位的MPV还是有差距，而且2.0T发动机油耗真不低，市区随便开都有10L以上，遇到堵车十四五个油都打不住，当然了，如果你不喜欢MPV的驾驶感受，需要SUV那种更好的通过性，车长5米带7座的途昂也是一个不错的备选车型，毕竟现在的它只有20万出点头就能入门。