泉州的消息像一盏刚点亮的路灯，突然亮起来。8月上旬，蔚来将在福建泉州投运第五代换电站，这也是它在国内的第4000座换电站。对萤火虫车主来说，五代站终于要开门迎客了。不过，这“第4000座”只是总数，不代表每座都能为萤火虫换电。
其实真正的问题在于代际差异。萤火虫车身4.003米，轴距和电池包规格跟蔚来和乐道的车型不同，现有换电站并不能直接兼容。五代站把底层架构重新设计，才把适用范围扩展到了萤火虫和车长5.3米的ES9。
到了8月1日，国内已有3992座换电站，1048座在高速网络，累计换电次数约1.19亿。账面看起来网络规模很大，但第一座五代站还没正式开门。萤火虫能用的网络，还得从先锋站慢慢铺开，不能简单用3992座来计算它的覆盖半径。
此前，蔚来在上海、北京、合肥、广州、成都和昆山做过内部测试，随后把泉州定为首个正式运营站。为了让小车、大车和不同电池包共享同一套机械系统，车辆进入、定位、锁止、调度和安全等环节都要逐项验证，才算真正落地。
蔚来还在扩网计划：今年国内新增超过1000座换电站，第三季度将实现五代站的大规模部署；并与中安能源约定在一年内共同建设500座。有合作方参与，压力可以分担。至于最终落地的五代站数量、各城市何时开放，目前还没有完整清单。
已经在用蔚来或乐道的用户，可以继续享受4000座网络带来的便利。准备买萤火虫、把换电作为购车核心原因的人，最好先看一看常跑路线附近是否有五代站，不要只盯着全国总数。三品牌共享网络能不能常用上，还得看泉州首站扩展到更多城市的速度。到底你常走的路，什么时候会被五代站照亮？
