8月21日，第二十九届成都国际车展正式开展。22万平方米展馆铺开，一百二十多个汽车品牌过来参展，差不多1600台车子集中亮相，今年主题是“领潮而立 向新而行”。
说实话，每年8月底的成都车展，基本就能看出下半年国内车市是什么样子。很多人把它当成新车秀场，但业内不少人觉得，这更像一场实打实的大考。
现在汽车市场其实挺割裂的，可以说是冰火两重天。整体大盘压力不小，数据摆在那里，今年1‑7月，国内汽车产销量同比都下滑3.7%。可另一边，新能源势头猛得很，市场占比直接突破50%，达到51.2%。也就是说，现在卖出去的车里面，一半以上都是新能源车。
过去车企动不动降价促销，靠低价换销量。但这条路现在不太走得通了。光靠降价已经很难拉动订单，想要突围，还是得靠实打实的技术，产品本身价值提上去，才能打动消费者。成都车展不只是各大品牌发布新车的舞台，各家有多少硬实力，产品诚意够不够，在这里都能看得出来。
这次车展还有一大亮点，就是一大批“成都造”车型集体登场。比亚迪的D级豪华旗舰大汉、鸿蒙智行多款车型齐聚现场，东风和华为合作的奕境X9量产版也正式交付。除此之外，捷达新能源概念车、沃尔沃EX90、极氪X、领克Z20都一一亮相。展会还专门开辟一块专区，集中展示智能网联、三电配套这些产业链成果，能看到不少本土配套产业的新变化。
大家也很关心，这次车展能不能带动接下来的购车热潮。回顾去年成都车展，现场订单三万三千多台，成交金额57.53亿元。今年还有汽车以旧换新补贴，叠加成都本地促消费政策，能给到消费者不少实在优惠。
很多行业从业者抱有期待，希望这次车展，能够把金九银十的消费行情带动起来。不过市场冷暖摆在眼前，热闹的展会背后，消费者会用钱包投票，最终结果还是要看产品能不能打动普通人。
