哎呀，现在这车市，真是时不时就给你来个“王炸”。比如，最近看长安逸动PHEV，那个价格，真让人忍不住揉揉眼睛——顶配才6.59万就能落地？这感觉有点魔幻，毕竟很多人最初可能就打算花个10万买辆代步车，结果看着看着预算就翻倍到了20万。
这种“一步到位”的心态特别普遍，总觉得要买就买好的，省得以后折腾。但说实在的，车子这东西贬值快得很，尤其是现在新能源迭代这么快。所以，如果不是非得追求多豪华多性能，咬牙超预算真没太大必要，市场上其实藏着不少性价比高到离谱的选项。
而逸动PHEV，这车就是个典型。你知道吗，它燃油版可是国产轿车里的老牌劲旅了，跟吉利帝豪一样，常年霸榜。所以它的底子，至少在国民接受度上是没问题的。现在出了插混版，最劲爆的就是这价格。
官方指导价8.49-9.99万，听着好像还行？但重点来了，算上各种优惠和补贴，入门款直接干到了5.69万起，顶配落地也就6万多点。这个数字，对于一款长度接近4米8、轴距2765mm的紧凑型轿车来说，简直是“友情价”。
你可能想问，这价格能买到啥？别急。尺寸上，4770mm的车长，跟比亚迪秦PLUS DM-i（4780mm）几乎一样大，甚至轴距还长了47mm。这意味着啥？后排空间！
1米74的乘客坐进去，头部空间超过一拳，腿部更是有两拳三指的余量，相当宽敞。而且中间地台凸起非常小，再加上座椅和头枕设计得也挺人性化，满载三个人短途出行，压力真没想象中那么大。花6万多块钱能买到这空间表现，说实话，挺出乎意料的。
再看动力和续航，这才是插混车的灵魂。它用的是1.5L发动机（98匹马力，125牛米扭矩）加电机（190匹马力，330牛米扭矩）的组合，零百加速7.9秒。
这个加速成绩，对比秦PLUS DM-i的7.6秒，差距其实微乎其微，日常超车变道完全够用，不会觉得肉。最高车速能跑到185km/h，跑高速也没问题。
插混最看重的续航和油耗，逸动PHEV也给出了不错的答卷。别看价格低，高配直接上了115km的纯电续航（电池容量18.4kWh）。
这个纯电里程，应付大多数人日常通勤绰绰有余，短途出行完全可以当电车开。而且它还支持43kW快充，充满电只需要0.32小时，这个补能速度还是挺给力的。
更厉害的是综合续航，官方数据达到了1300km！这意味着加满一箱油、充满电，跑个长途不成问题，大大缓解了里程焦虑，尤其是对那些偶尔需要跑远路又不方便随时充电的用户来说。
油耗方面，WLTC百公里综合油耗最低能到0.96L，亏电状态下工信部数据也才4.21L和4.26L。
这用车成本，算下来一公里大概0.22元。这数字，对于很多燃油车车主来说简直不敢想。省钱，绝对是这款车最大的亮点之一。
内饰和配置呢？别以为便宜就简陋。它标配了13.2英寸的大尺寸悬浮屏，还有10.5英寸的全液晶仪表，看着不掉档次。虽然配置相对常规，但自动空调、6个喇叭的音响这些基础功能都有。
值得一提的是，高配车型竟然提供了哨兵模式，这个功能对于新能源车来说非常实用，能增强停车时的安全性。内饰设计也做了调整，比如换成了怀挡，原先的档把区变成了空调控制键和电子手刹，前方还有手机储物格，实用性其实有所提升。
外观设计上，逸动PHEV基本沿用了燃油版，无边界样式的格栅、细长的LED大灯、贯穿式尾灯，整体风格比较稳重。侧面采用了传统的门把手，没跟风隐藏式，这点倒是见仁见智，有人觉得传统门把手更方便耐用。轮胎尺寸215/55 R17，在这个价位也算有诚意了。
总的来说，长安逸动PHEV的综合实力可能算不上同级别里最顶尖的，但它那个“地板价”实在是太有吸引力了。5.69万起，顶配落地也就7万多点。
花这么点钱，买到一台空间不小、续航扎实、用车成本极低的插混轿车，对于预算有限、只想解决日常代步需求的用户来说，确实是个非常诱人的选项。它把插混车的门槛拉得这么低，你说，对于那些还在犹豫预算的消费者，是不是真不用再死盯着秦PLUS这些价格更高的车型了？
全部评论 （0）