又一合资工厂正式关闭！

近日，上汽大众南京工厂正式关闭，标志着燃油车时代落幕的信号愈发强烈。这座拥有17年历史的工厂，曾是上汽大众四大生产基地之一，年产能高达36万辆，主要生产帕萨特、速派等车型。然而，随着新能源汽车的崛起和传统燃油车市场的萎缩，南京工厂的关闭成为然。

市场变化，燃油车需求下滑

近年来，新能源汽车市场发展迅速，消费者对燃油车的需求逐渐下降。上汽大众整体销量从2019年起出现下滑趋势，2024年销量仅为114.89万辆，相比巅峰时期腰斩。南京工厂地处南京江宁地区，随着城市的发展，工厂已越来越靠近市中心，电动化升级和智电体系配套的空间受到限制。从整合资源和经济性角度出发，上汽大众需要重新规划生产基地。

员工安置，多种方案可选

上汽大众对员工的安置问题给予了高度重视。部分员工收到了公司发放的调查问卷，询问是否愿意在工资不变的情况下接受海外工作调动。对于年过50岁的员工，上汽大众提供了内退方案，每月可领取85%的基本工资。此外，愿意解除劳动合同的正式工可以获得“N+1”个月工资补偿，部分员工还可以选择调至更加标准化、现代化的扬州仪征工厂继续工作。

大众汽车，电动化转型缓慢

大众汽车集团2025年上半年全球交付的纯电动汽车数量同比增长47%，达到465，500辆。其中，欧洲和美国市场增长强劲，但中国市场却下降了34%。南京工厂的关闭，反映出大众汽车在中国市场电动化转型缓慢的问题。

合资品牌，躺着赚钱的时代结束

上汽大众南京工厂的关闭，标志着合资品牌躺着赚钱的时代结束。随着中国汽车市场的竞争加剧，合资品牌需要加快转型步伐，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

未来展望，新能源汽车时代到来

南京工厂的关闭，也预示着新能源汽车时代的到来。未来，汽车行业将更加注重电动化、智能化和网联化发展。上汽大众需要加快转型步伐，才能在新能源汽车市场中占据一席之地。

结语

上汽大众南京工厂的关闭，是市场变化和战略调整的然结果。对于上汽大众来说，这既是挑战也是机遇。希望上汽大众能够抓住机遇，加快转型步伐，在新能源汽车市场中取得更大的成功。