很多人买车的时候心里都在算一笔账：一个月省下几百块油钱，一年下来可以少花不少 money ，这辆车买得值。
说实话，我们普通人过日子的时候谁不是精打细算？
销售小哥拿着计算器给你算五年省出一辆车的时候，我也心动了一下。
可以静下心来想一想要盯着电费不放的话，“资产”是不是就看小了？
把车当消耗品买，这件事本身就藏着坑。
你买回家的不单单是代步工具，更是一笔家庭财产。
买车的时候只考虑了初始的价格差，没有计算折旧的因素在内。就像买衣服时关注标签上的价格而不去想洗两次之后会不会变质一样
二手车市场最现实，也是最为残酷。
你去问问车商，三年左右的纯电汽车保值率能到四成五就算不错了，燃油车上万辆还能保持在五十以上。
要是你买的是那种几万块的微型小电车，过五年再看残值率甚至跌破三成。
有些品牌经营不善，甚至直接退市了，二手车行都不敢收车，在他们那里这辆车就是一堆废铁。
你当初为了省三万块买的小车，到最后卖的时候亏出去的钱可能比这三千还多。
再说说电池，这东西就是电车的心脏，也是一个无底洞。
电池容量每年减少百分之二三，这是物理规律躲不开。
车龄五年以上，电池性能一般会开始下滑。
要是正好碰到质保期结束，或者跑了十二万公里后电池真的出问题了的话（换一个包的钱可以抵充整车的价格三到五成）。
这账算下来，修车的钱比车子本身的价值还要高一些了，我们到底是修理还是更换呢？
这简直就是进退两难的死局。
还有保险、维修，这块儿的痛只有车主自己知道。
新能源车的保险费率较高，赔付风险成本是燃油汽车两倍以上。
现在的车为了追求轻量化和空间，动不动就用一体化压铸，在轻轻剐蹭一下之后就会出现需要更换整个部件的情况了，并且维修成本也完全不是以前修车那种换零件、喷漆可以相比的。
如果品牌方售后不力，或者有一天系统停止运维的话，请问你这辆车连升级、充电都成问题了呢？车子的价值就归零了吗？风险由谁来承担？
我一直认为，买车这件事情，并不是只看入门门槛就可以决定的。
如果那辆车除了便宜之外没有品牌沉淀、扎实的售后支撑的话，五年之后报废率和维修成本真的会让人怀疑人生。
它是帮你省钱的家庭帮手，还是吞噬资产的黑洞？咱们得好好想想。
对于主打低价门槛的电动车，从长远来看它们是否是工薪族省钱的最佳选择？
还是在追求低成本出行的过程中，反而掉入了更严重的资产缩水的漩涡中吗？
评论区聊一哈，看看大家有没有踩到过坑。
