“设计不是凭空创造，而是解决问题的过程。”
最近去4S店看车，发现个挺有意思的事儿：新上市的大众迈腾B9，居然把以前挡把那块儿的位置空出来了，方向盘后面多了个小拨杆。
销售说这叫怀挡，以前总觉得是奔驰、劳斯莱斯那些豪车才有的配置，现在不光新能源车爱用，连传统燃油车都开始跟风了，这玩意儿咋突然就火了呢？
一、现在买车，方向盘后面那个小拨杆咋越来越常见了
要说怀挡，以前真不是谁都能用的。
早几年在路上瞅，也就奔驰、劳斯莱斯这些车，方向盘后面挂个小拨杆，特有那种“低调奢华”的调调，好像那就是高端车的标志。
可现在不一样了，你随便路边扫一眼，开过去的蔚来、小鹏、理想，不管是SUV还是轿车，方向盘后面准有这么个玩意儿，人家车企直接“全系标配”，就没见过哪个车型不用的。
特斯拉更不用说，Model3、ModelY，路上跑的十辆有八辆是怀挡，那个小拨杆几乎成了特斯拉的“身份证”。
最让人没想到的是燃油车。
以前总觉得怀挡是新能源车的“专利”，结果大众迈腾B9直接把传统挡把给取消了，换上了怀挡。
这一下就打破了大家的固有印象——原来不光电车能用，烧汽油的车也能玩这套。
现在去4S店看车，不管是二十多万的新能源车，还是三十多万的燃油车，销售都会指着方向盘后面说：“您看这怀挡，多方便！”
二、这玩意儿不是新东西，以前不火是因为有硬伤
其实怀挡这东西，早就有了，不是啥新鲜设计。
听老一辈说，几十年前美国车就爱用怀挡，那时候的美系车追求“大沙发”座舱，觉得地台上放个挡把太占地方，就把换挡的杆杆挪到了方向盘后面。
但那时候的怀挡，真不是啥好东西，全是机械结构，毛病一堆。
最头疼的是成本和空间。
机械怀挡得用一堆复杂的连杆、齿轮连着变速箱，光是这些零件就得占不少地方，发动机舱都得给它“腾地儿”，造一辆车的成本比用地挡高不少。
而且安全也是个大问题，以前的方向盘下面有个“可溃缩结构”，万一撞车了能保护司机，可机械怀挡就装在转向柱上，直接影响这个结构，不符合安全标准。
所以那时候除了少数特别大的MPV，一般车根本不敢用，慢慢就没人待见了。
后来到了21世纪，电子换挡技术出来了，这才给怀挡“翻了身”。
电子怀挡跟以前机械的完全不一样，它就像个“有线遥控器”，你拨一下，发个电信号给变速箱控制单元，变速箱就自己动了，根本不用机械连接。
这下可好，结构一下就简单了，成本也降下来了——以前地台上的挡把，得用啥高标准树脂、皮革，甚至人造水晶，看着是高级，可花钱啊！怀挡就不一样了，一个小塑料拨杆就够用，成本直接下来一大截。
安全问题也解决了，没了机械连接，转向柱想咋溃缩就咋溃缩，奔驰的工程师都说“电子怀挡不会影响车辆安全性能”，这下车企终于敢放心用了。
三、车里能多放俩手机充电，还能塞个小冰箱，全靠它省地方
现在买车的人，对车里的空间和智能功能要求越来越高，怀挡刚好踩中了这个点。
你想啊，以前地台上那个挡把占着多大一块儿地方？现在换成怀挡，那块儿地方就能彻底“解放”了。
最实用的就是放无线充电板。
以前开车想给手机充电，要么插线要么把手机塞储物格里，现在扶手箱前面直接整个无线充电板，随手一放就充电。
我见过蔚来ET7，那充电板大得能同时塞俩手机，开车路上俩人手机都能充，多方便！还有理想L9，直接在原来挡把的位置塞了个小冰箱，夏天放几瓶冰水，冬天放个保温杯，这日子过得多滋润。
不光省空间，操作还简单。
以前换挡得记“P、R、N、D”在哪儿，新手开车还得低头瞅两眼，现在怀挡就几个档位，车企还特意简化了操作。
奔驰的怀挡，往上拨是倒挡，往下拨是前进挡，按一下顶端就是停车挡，逻辑简单得很。
怕大家学不会，车企还想了各种招：奔驰拍15秒短视频教程，小鹏在仪表盘上放动画提示，告诉你现在挂的是啥挡。
我身边有个朋友刚买了辆小鹏，他说“头三天还老想摸地台，第四天开始，右手自然就去找方向盘后面那个小凸起了”，适应起来快得很。
更智能的是，有些车把怀挡和自动驾驶功能结合到一起了。
就说特斯拉，怀挡往下拨两下，Autopilot直接就启动了，等于一个拨杆干俩活儿，开车的时候不用手忙脚乱找按键，确实省心。
四、刚开始开车手不知道往哪放？车企早想到了
当然了，也有人不习惯。
毕竟开惯了传统挡把的人，右手一搭扶手箱，总觉得少了点啥，好像“没地方使劲”。
尤其是考C1驾照的人，练车时天天摸地挡，突然换成怀挡，心里总有点“空落落”的。
但车企早就想到这事儿了，专门针对大家的习惯做了优化。
操作逻辑尽量简单，就拿奔驰来说，“往上R、往下D、按一下P”，跟玩手机似的，根本不用记复杂步骤。
我妈前段时间去试奔驰，销售演示了一遍，她老人家五分钟就学会了，还说“比以前的挡把好操作，不用使劲掰”。
怕大家操作时没感觉，现在的怀挡还带“触控反馈”。
你拨一下，它会轻微震动一下，或者仪表盘上弹个提示音，告诉你“挂挡成功”，就跟按手机按键似的，心里踏实。
而且现在的怀挡设计也越来越精致，虽然是塑料的，但造型做得小巧玲珑，有的还加了点镀铬装饰，看着也不廉价，握在手里大小刚好，用习惯了还真挺顺手。
现在买车，不管是新能源车还是燃油车，怀挡出现的频率是越来越高了。
以前觉得它是高端车的“专属”，现在看来，不过是技术进步和大家需求变化催生出的“新潮流”。
说不定再过两年，咱们开车时，右手摸向方向盘后面那个小拨杆，就跟现在摸手机解锁一样自然呢？
参考资料
汽车之家：从奔驰到特斯拉，怀挡为啥成了豪车和电车的“新宠”
腾讯新闻：现在的汽车为何普遍用怀挡，扶手式换挡杆有什么不好吗?
太平洋汽车：奔驰把怀挡用成了“高档车标配”，怀挡真的好用吗?
ZOL问答：新能源车为何多采用怀挡设计?
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