正好说起雪铁龙e-C5 Aircross前几天刚在英格兰那边亮相，有个表哥在彼得伯勒做修车的，微信里问我，说这车子英国那边起售价才三万四千多英镑，比隔壁标致那1.6插件版还便宜五千镑。他那语气，半调侃，半感慨——“法货这回是真冷静了”，这话搁三年都没人信。
说来也挺巧，那天店里刚来一辆老款C5保养，师傅小周嘴里嘟囔着，“这新品不晓得底子咋样，听说跟标致3008一个娘胎出来的哈？”是咧，这e-C5 Aircross是STLA平台打底，工头还带头去特意看了下。纯电的那台据说能跑520公里，73度电，动力210马力左右。别提了，群里面有车友做了小实验，带了点家当跑到曼彻斯特，实际仓促开下来能有480公里就不错了。大家还吐槽，说冬天英国岛的鬼天气，车里暖风一开，掉电那就眼睁睁的。倒是有个混动版，1.2T三缸，带点小电机，开起来倒真没啥惊艳感。说句笑话，三缸声浪，熟悉得有点像乡下甘蔗机。
不过听厂里销售小栾唠叨，过不久这车还可能来一版1.6T四缸的搭配21度电池，纯电能跑个八十多公里，据他说“满足英国上班族一天那是够的咯”。前两天还传了个内部表，有消息说有一版会塞进97度大电池，动力能整到230匹，最大续航甚至能到六百多公里。真假姑且听之，有人还打赌这真出来，能不能扎实用久点还得两说。
外观倒是有点“小步快跑”的意思，保留老款圆润架势又带几分新意。隔壁理发师锅盖儿，一眼看见车头说“哟，这鼻子修得忒精致了，是不是怕风大啊？”其实是气动效率做了升级——厂里称车长增加到了四米六五多，轴距加了快六厘米。我后排坐了一圈，腿真比以往伸展得开。邻居老穆说现在买SUV就图空间，“后排头上那块竟然还多了快七公分。”他年年抱怨以前坐C4的顶棚蹭头发，现在终于可以放心了。
有意思的细节不少。像座椅，软到像客厅沙发，通用灰色拼米黄，车主阿斌说头次见车能跟家里布沙发混成一个调调。中控换了块老大的屏幕，妹妹摆弄半天“幸好空调还留了实体按键咧。”还真是，太智能反而日常容易手忙脚乱。10英寸的仪表那儿，加大了抬头显示，据说显示面积涨了三成。连老板都开玩笑，“头儿，后头是不是忍不住又多加个杯架啦？” 其实后座贵在细节——中控多了俩USB-C口，后备箱有651升，椅子一倒还能塞到1600多，遛狗、行李随便装。还有个隐蔽储物格，埋了条EV充电线，老秋说那玩意他第一眼差点以为少了轮胎工具。至今有群里车友拿出几十年前老C4的故障码照片来调侃，说“新车电池再大，能跟油箱比抗冻吗？”
还有点冷门玩意。车机语音功能居然混入了ChatGPT的技术，这在法国车上算新鲜货。尝试问完“hello，雪铁龙”，有时候还真能整俩英国俚语回复。群友小郑吐槽一句“有侬味也有土味”，笑死人。倒是事故方面还真有点小插曲——前阵子伦敦那块下暴雨，有车主发照片说底盘积水反馈不灵，后来售后说检测结果正常，论坛一度炒起争议。师傅老范顺嘴一提，“法车毛病多是调校口味的锅，电动时代谁都不省心。”
最后，e-C5 Aircross今年10月要在英国正式上货。偶尔想想，现在厂里的新车都扎堆智能化，真正老司机却念叨着以前C5油门一脚下去那松快勁儿。阿斌家那辆老C5迟早也是要打包丢给二手市场，媳妇还嫌电车都差不多。至于新e-C5能不能在雨雾连绵的英国跑出来些名堂，说实话，大家都窝在微信群瞎聊，还真没人敢下定论，倒是后备箱装鱼竿野营的照片隔三差五在群里刷着——反正道听途说，跟喝下午茶差不多，永远没正经答案。
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