对于很多有车的朋友来说，车里的几个空调按钮看着简单，但真要用起来，心里常常会犯嘀咕。
特别是在跑高速和冬天除雾这两个场景下，一个小小的内外循环选择，就能引出不少争论。
有人觉得高速上必须开外循环，不然车里空气闷，容易犯困；也有人坚持要用内循环，认为这样既省油又干净。
到了冬天，车窗一起雾，眼前白茫茫一片，更是让人手足无措，一通乱按之后，雾气反而越来越重。
这些日常驾驶中遇到的不大不小的问题，其实都关系到我们的行车安全和乘坐舒适度。
今天，我们就用大白话，把这些问题背后的道理一次性讲清楚，让大家以后都能用得明明白白。
我们先来聊聊跑高速时空调循环模式的选择。
这是一个非常有代表性的问题，因为不同的选择确实会带来不一样的结果。
很多人的直觉是，高速路上空气好，应该打开外循环，让新鲜空气流进来。
但不少经验丰富的老师傅却会告诉你，长时间在高速上开外循环，其实是不太划算的，甚至还有健康风险。
这主要是基于两个方面的考虑。
第一方面，是实实在在的燃油经济性。
汽车在高速行驶时，速度非常快，迎面而来的气流冲击力很强。
外循环模式，顾名思义，就是把车外的空气抽进车内。
当车速达到每小时一百公里以上时，这个抽气的过程会因为巨大的风压而产生额外的阻力。
虽然这个阻力我们体感上察觉不到，但汽车的发动机需要额外输出一部分动力来克服它，这就意味着油耗会不知不觉地增加。
根据一些测算，在高速行驶状态下，持续开启外循环相比内循环，可能会导致油耗上升百分之五到百分之八。
这个数字听起来不大，但日积月累下来，也是一笔不小的开销。
尤其是在夏天需要开空调制冷的时候，外循环会源源不断地把外面炎热的空气抽进来，这无疑加重了空调压缩机的工作负担，它需要更卖力地工作才能把车内温度降下来，油耗自然也就更高了。
第二方面，则关乎车内人员的健康。
我们通常认为高速公路远离市区，空气质量会更好，但在很多情况下并非如此。
高速公路上车流量大，尤其是大型货车很多。
这些货车使用的柴油发动机，其尾气排放物中含有大量的颗粒物和有害气体。
很多货车的排气管位置，恰好和我们家用轿车的空调外循环进风口高度差不多。
如果你紧跟在一辆大货车后面，并且开着外循环，那就相当于把前车的尾气直接抽进了自己的车厢里，让全车人一起“享用”。
此外，在通过长隧道时，由于空间密闭，空气流通性差，隧道内的汽车尾气浓度会非常高。
在这种环境下开启外循环，无异于主动吸入大量废气。
因此，从经济和健康的角度综合来看，在高速公路上长时间巡航时，使用内循环是更为明智的选择。
当然，长时间内循环会导致车内二氧化碳浓度升高，容易使人感到疲劳。
正确的做法是，以內循环为主，每隔一到两个小时，可以切换到外循环模式一两分钟，或者稍微打开一点车窗进行快速通风，这样既能保证车内空气新鲜，又能最大限度地避免油耗增加和吸入废气。
说完了高速行车，我们再来谈谈另一个让无数司机头疼的冬季难题——车窗除雾。
冬天内外温差大，车内乘客呼出的热气中含有大量水蒸气，当这些湿热空气接触到冰冷的车窗玻璃时，会迅速凝结成一层细密的小水珠，也就是我们所说的雾气。
这层雾气会严重影响驾驶视线，处理不当极易引发危险。
很多人除雾的第一反应就是用毛巾去擦，但这只是治标不治本，很快又会起雾，而且擦过后留下的水痕在夜间灯光下还会产生眩光，更加危险。
要科学有效地除雾，首先要明白雾气的成因，然后对症下药。
除雾的核心有两个：一是降低车内空气的湿度，二是升高车窗玻璃的温度，只要能做到这两点，雾气自然就无法形成了。
然而，在实际操作中，很多人都用错了方法。
比如，有的人会选择开内循环加热风，认为只要车里暖和了，雾气就会散。
但这种做法反而会让雾气越来越重，因为内循环把车内乘客呼出的湿气都封闭在车内，再一加热，就像一个小型桑拿房，湿气无处可去，只能更多地凝结在玻璃上。
还有一种常见做法是只开热风对着玻璃吹，这个方法最终是有效的，但在初期，热风会让玻璃内外的温差瞬间变得更大，导致雾气在短时间内反而会加重，等雾气被完全烘干需要一个比较长的过程，这在紧急情况下是不可取的。
那么，最快速、最有效的除雾方法是什么呢？
答案可能有些反直觉，那就是按下中控台上的前风挡除雾按钮。
当你按下这个按钮时，车辆的空调系统会自动执行一套最高效的除雾程序：它会启动外循环，引入车外相对干燥的冷空气；同时，它会强制启动空调压缩机，也就是我们常说的A/C开关；并且，它会将风量调到最大，风向也自动对准前风挡玻璃。
这里最关键的一步，就是启动A/C。
很多人不理解，大冬天为什么还要启动制冷的A/C？
其实，A/C功能的核心不仅仅是制冷，更重要的是它强大的除湿能力。
空调压缩机工作时，可以迅速抽走空气中的水分，使吹出来的风变得非常干燥。
用干燥的空气去吹玻璃，远比用湿热的空气去烘烤要快得多。
这套组合拳打下来，通常在十几秒到半分钟内，就能让眼前白茫茫的雾气烟消云散，迅速恢复清晰的视野。
当雾气被清除后，我们就可以进行后续操作了。
不必一直让风机最大档位工作，可以手动将风量调小一些，但最好继续保持外循环和A/C开启的状态，并将温度调到舒适的范围，让风继续对着玻璃吹。
这样可以持续地调节车内空气的温湿度，有效防止雾气再次生成。
总而言之，对于车内空调系统的使用，我们不能凭感觉想当然，而应该了解其工作原理。
在高速上，以内循环为主，定时短暂换气，能帮我们省油并保持健康。
在冬季除雾时，要果断使用车辆设计好的一键除雾功能，记住A/C的除湿作用是关键。
掌握了这些方法，无论是长途跋涉还是应对恶劣天气，我们都能更加从容和安全。
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